11月10日，乘联会数据显示，特斯拉10月国内销量8817辆，月销量再次跌破万辆，与去年同期2.6万辆相比，下降66.1%。

然而，上一次特斯拉国内月销量不足万辆，还是2022年7月。其中，承担销量主力的Model Y，国内市场月销量排名从9月的冠军降至第66位。

不过，国内销量下降并未影响特斯拉整体业绩增长。乘联会数据显示，特斯拉中国10月批发销量67829辆，同比增长10.3%。其中，出口59012辆，同比增长66.3%，环比增长93.3%。这也意味着，尽管特斯拉10月整体销量数据“过得去”，但出口与国内占比极不平衡。有经销商表示，季度初的产能一般是供给国外市场，这也导致国内交车量减少。

今年以来，新能源汽车新品竞争更加激烈，价格战持续升级，同时，车市“金九银十”呈现旺季不旺特征。数据显示，9月，乘用车销售258.8万辆，同比下降9.5%。10月全国乘用车市场零售164.3万辆，同比下降27.1%，特斯拉在国内感受到销售压力。

在此背景下，10月30日，特斯拉推出全新分期购车金融方案“特从容”，主打低首付、低月供、低尾款、0利息，特斯拉的0利息购车门槛首次降到了3.99万元，至11月30日，Model 3限时尾款立减1万元，Model Y限时尾款立减4000元。特斯拉再度降低购车门槛，也试图以优惠政策进一步拉升11月销量空间。

南方+记者 拱千舒