深中通道，向“海”借路丨粤观宝盒

如何向海“借”路，

让“深莞惠”与“珠中江”两大城市群跨海直连？

作为世界首个集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，

24公里的深中通道以气贯长虹的“中国跨度”，

在伶仃洋上画下“神来一笔”。

从深圳出发，首先抵达东人工岛。

它的面积相当于48个国际标准足球场。

在既有高速路桥下填砂筑岛，

如何防止桥墩受力不均倾斜？

建设团队创新地将海砂装袋成“砂被”，

层层均匀摊铺，

稳稳“垫”出了这座岛。

从人工岛延伸出来的路，

还有一段藏在海面之下。

在这里，32节沉管和1个最终管节紧密对接，

一条双向8车道的海底隧道便“长”了出来。

海底隧道全长6845米，

其中沉管段长5035米，

是当前世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。

穿过海底隧道，来到西人工岛。

它由57个高达13层楼、

直径堪比篮球场的巨型钢圆筒围堰而成，

呈风筝形铺展在海面上，

是深中通道桥隧转换核心枢纽。

为了不切断珠江口这条黄金水道，

建设团队修建了一座主跨1666米、

通航净高76.5米的跨海大桥。

这座全新气动外形的悬索桥，

可抵御17级台风。

历经7年，

建设团队“犁波耕海”，

让两岸开车通行时间，

从约2小时压缩至约半小时，

截至目前，深中通道总流量累计超8000万。

其实伶仃洋上本没有路，

“基建狂魔”来了，

也便有了“路”。

【编者按】

爱国，是人世间最深层、最持久的情感。南方日报、南方+客户端于去年正式推出“粤观宝盒”短视频栏目，首季走进广东12处革命旧址与纪念场馆，以镜头为笔，勾勒历史轮廓；以光影为墨，彰显精神底色。在APEC盛会召开之际，我们推出第二季——“粤观宝盒·超级工程”篇，将镜头对准广东科技前沿与超级工程，以第一视角拆解硬核装备，用网感表达展示中国发展成就、诠释爱国情怀。这一次，请继续跟随我们的脚步，一起触摸硬核科技的心跳。敬请垂注！

“钢铁巨兽”深海追风，把风变成电｜粤观宝盒

---

主创：吴静涵 张潇 马瑞婕 李赫

统筹：姚瑶 祁雷 张梓望

策划：王溪勇