11月3日，中国航展 30 周年系列新闻发布会产业专场在珠海举办。自1996年首届中国航展落地至今，珠海已先后举办十五届中国航展、两届亚洲通用航空展。

截至9月底，依托航展平台，珠海已集聚191家低空领域企业，覆盖产业链上中下游各环节。一批产业项目落地生根，走出一条“以展兴城、以展促产”的路径。今年前三季度，珠海36家低空经济规上企业产值总产值182.22亿元、增速19.4%。

据悉，目前珠海正在围绕打造具有国际竞争力的“天空之城”目标，在制度建设、场景应用、产业培育等方面进行系统性探索。

在制度创新方面，珠海出台全国首部低空交通建设管理地方性法规《珠海经济特区低空交通建设管理条例》，印发全国首部针对低空数据治理的专项规范性文件《珠海市低空数据管理办法》，率先把低空交通、低空数据管理纳入法治化轨道；先后出台《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施》、《关于优化规划管理支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》，围绕产业生态、应用场景、要素供给精准扶持。

安全是低空经济发展的首要前提，珠海正在以培育壮大低空安全产业为牵引，加强延链强链。目前，珠海建立机场防范无人机扰航联防联控机制，组建低空警务大队，“人防+技防”让低空飞行“看得见、管得住”。据悉，珠海A类飞行服务站正在加快建设，将辐射珠海及珠江西岸城市。

2025年以来，珠海发布《珠海市低空经济系统标准体系建设指南（2025版）》，编制全国首个海岛场景无人机快件运输省级地方标准《无人驾驶航空器海岛快件运输服务指南》；联合中山、江门、阳江三市发布全国首个跨区域低空经济标准体系建设指南，力争到2030年实现低空制造、低空应用、低空保障、低空安全四大领域标准基本全覆盖。

目前，珠海已初步构建陆岛、跨城低空物流网络，开通4条陆岛无人机货运航线和2条跨区域物流航线，常态化运营海岛通勤、空中观光等载人航线。在拓展海洋、海岛场景的同时，建成全国首个“无人化、智能化”低空配送智慧社区（华发珠海湾）；建成低空城市（珠海）巡检服务中心，推动低空巡检、海洋执法、应急救援等公共服务领域的规模化应用。

发布会现场，相关负责人就珠海低空经济布局、空域管理、场景拓展等热点问题接受记者采访并作出详细解读。

南方+：请问30年来，依托航展平台，珠海的低空装备制造产业发生了哪些实实在在的变化，目前整体发展到什么水平？

珠海市工业和信息化局党组成员、副局长张根：目前，全市集聚低空装备制造领域企业76家，覆盖整机制造、航电系统、雷达感知、飞控及导航系统、芯片与动力电池等上下游关键环节，形成以通用航空、无人航空器为主导，核心配套协同发展的产业格局。同时，我们正在争创低空装备产业国家先进制造业集群，以此为牵引，来进一步提升产业集聚度和综合竞争力。

经过三十年的培育积淀，珠海涌现出一批具备相当竞争力的龙头骨干企业。中航通飞扎根珠海，主导研制的AG600飞机实现批量交付，填补我国大型水陆两栖航空装备的战略空白；航宇微深耕商业航天赛道，成长为国内商业航天头部企业；纳睿雷达掌握全极化多功能有源相控阵雷达核心技术，广泛应用于低空探测、气象观测；云洲智能、览众科技等企业深耕无人船艇、共轴双旋翼无人机赛道，在海洋科考、应急救援、安防巡检等细分领域形成独特优势。

羊城晚报：这30年来珠海在航空航天和低空经济领域都取得了哪些重大科技成果和技术突破？

珠海市科技创新局党组成员、副局长田华：航空航天比拼到最后，拼的是最底层的核心技术。在宇航芯片上，珠海航宇微的宇航级处理器，稳定应用于天问一号、嫦娥五号等国家重大工程；企业自主建设运营的“珠海一号”遥感卫星星座，是国内首个由民企自主建设的高光谱遥感微纳卫星星座。在创新平台上，去年5月，北京理工大学珠海校区微纳航天器创新中心与赛德雷特联合研制的“北理工珠海01星”成功发射，标志着我国在轻小型敏捷遥感卫星领域实现重大突破；去年8月，中山大学天琴测距台站首次探测到月球新一代激光反射镜回波信号，测距实验圆满成功。

一批标志性装备，在珠海实现了关键突破。国之重器鲲龙AG600，让我国大型水陆两栖飞机实现了从无到有、自主研制的历史性跨越。在低空装备新赛道上，天晴航空的SUNNY-T2000两吨级货运无人机完成首飞，补齐了大载重、长航程低空物流装备的短板；紫燕的工业级电动无人直升机，实现了飞控、动力、机载载荷等核心模块的百分之百国产化。

装备飞起来，还要靠关键部件和底层技术托底。光库科技的多款航天级光器件完成认证、实现量产，配套嫦娥三号激光成像敏感器，相关产品已批量进入商业航天产业链；纳睿雷达、光恒科技在“低慢小”目标探测、激光测风、低空气象探测等底层支撑技术上，达到了国内领先水平。

在低空管理上，珠海上线了全国首套低空立体交通管理与服务系统，基本实现对低空飞行的全程监控，并完成了港珠澳三地跨境飞行的综合管理测试；同步建设“实景三维珠海时空大数据平台”，为低空飞行提供精准地理信息服务。在运维保障上，珠海翔翼建成国内规模领先的D级全动飞行模拟机训练中心，打造大湾区航空人才实训平台；珠海摩天宇累计完成发动机大修5000多台次，服务全球130多家航空公司；空客直升机全球维修中心落户珠海，为大湾区航空高端维保链条补上了关键一环。

香港大公文汇：“无安全，不低空”已成为低空经济发展的底线要求。请问珠海如何平衡低空产业发展与安全监管，具体有哪些工作思路？

珠海市发展改革局党组副书记、市大湾区办常务副主任熊颖：

一是完善低空安全法规标准体系。进步用好经济特区立法权，强化立法研究前瞻开展低空跨境数据流通管理、安全责任认定等领域政策储备，探索实施低空安全“沙盒监管”，不断提升低空安全治理法治化水平，争做低空安全领域法律政策标准策源地。

二是提升低空安全技术支撑能力。发挥“双航展”平台作用，成链成群引育低空安全科技创新企业，推动低空安防关键技术突破和成果转化，不断提升“声、光、电、磁”全种类侦测和“扰、诱、捕、伤”全链条反制能力，培育壮大在全省乃至全国数得着、叫得响、过得硬的低空安防产业集群。

三是深化湾区低空安全协作发展。持续加强与港澳在跨境低空物流、紧急救援等领域协作联动，携手强化低空安全治理能力。抢抓“十五五”开局起步和粤港澳大湾区建设纵深推进重大机遇，深化与港澳规则衔接、机制对接，持续推进低空经济健康有序发展。

南方+记者 张紫微