越来越多的新能源车主选择放弃酒店，把自家汽车改造成“移动卧室”，在高速服务区、景区停车场甚至酒店停车场过夜。

与此同时，不少酒店从业者发现，旺季客房的入住率比以往低，“电车露营干崩酒店生意”的说法不胫而走。

床车自驾游何以兴起？床车自驾游，干崩了酒店生意？

“床车自驾游”蔚然成风

根据文化和旅游部的数据，2026年上半年国内居民出游人次达34.63亿，同比增长5.4%；7月单月出游12.3亿人次，同比增长18.7%，出游人次与收入双双创下近五年同期新高。

但是流动的方式已经发生了变化，越来越多人选择自驾游，甚至还选择在车上过夜。车主只需将汽车的后排座椅放平，即可实现“把车当床”。

床车自驾游得以迅速流行，最直观的原因是新能源汽车保有量的扩大和车身尺寸的增加。

根据公安部交通管理局的数据，截至2026年6月底，全国新能源汽车保有量已达4897万辆，占汽车总量的13.19%；2026年上半年新注册登记新能源汽车519.5万辆，占汽车新注册登记量的49.42%。2026年上半年，中大型SUV与大型SUV两个细分市场合计销量已达123万辆，全年预计将突破200万辆。

随着车辆尺寸的扩大，把车当床成为一种可能。就目前市场上的部分大SUV来说，车长一般都大于5米，轴距也大多在3米以上，既可以保证正常的乘坐空间，而且还有足够的纵向和横向空间容纳成年人平躺。一些汽车品牌也将“一键成床”作为主打功能，并且不需要拆卸头枕，一二排座椅可以直接拼接起来，形成超过1.8米的大床。

只有空间还不行，驻车用电是床车过夜的关键。

传统的燃油汽车在驻车状态下开启空调，发动机必须要怠速运转，这样会增加油耗并且存在一氧化碳中毒的风险。

但新能源车的大容量动力电池可以在不启动发动机的情况下维持空调长时间运行，很多车型还设有“露营模式”，在停车状态下保持车内温度适宜。

此外，新能源车百公里电费不足10元，部分车型具备对外放电功能，可以为户外烹饪、照明设备供电。

最后一个背景是营地建设不断完善。

床车要过夜的话，总归是要有一个可以停靠、补给的地方。过去很长一段时间，国内几乎没有专门为旅居车辆设计的停靠场所，但这一局面正在改变。

文化和旅游部2019年指导发布了《自驾车旅居车营地质量等级划分》标准，已分四批推出79家5C级和4C级高品质营地。越来越多地方把自驾车旅居车营地纳入旅游基础设施规划，营地建设正从零散探索转向有组织、有标准地推进。

汽车的空间更大了，驻车用电的问题也得到了解决，营地建设由无到有，床车自驾游蔚然成风。

（IC photo / 图）

床车自驾游流行，游客住在车上，酒店的住宿需求确实会被分流。

国金证券的监测数据显示，在今年7月6日至12日的这一周里，全国酒店平均入住率是62.3%，比上一周下降了3%；平均房价为209.6元，比去年同期下降了大约3%；可供出租的客房每间每月的收入是130.7元，比去年同期下降了5.9%。

另据酒店之家统计的数据，在6月29日至7月26日期间，全国酒店RevPAR（每间可销售房收入）、入住率、平均房价分别同比减少2.8%、0.9%、3.7%。华住集团2026年第二季度中国区入住率为79.8%，比去年同期下降了1.2%，已经连续六个季度同比下滑。

更严重的是，有一批床车游客不仅不住酒店，还把酒店当成了免费补给站。

比如一些著名的旅游景点或者线路，酒店停车场全满，但酒店的生意却严重下滑，因为一些车主开着SUV、越野车甚至普通新能源车，把车停在酒店停车场，把后排座椅放倒后铺上床垫、拉上遮光帘过夜，撑开天幕、摆开折叠桌椅，用便携气罐就地做饭，全天免费使用酒店的厕所和热水，全程不订一间客房。

社交平台上甚至流传着一些所谓的“驻车攻略”，详细标记哪家酒店管理宽松、热水充足、能充电，吸引大批床车车主扎堆前往。

除了完全不住店，还有两类“蹭”的方式。

一类是“睡三天床车，住一晚酒店”的策略，目的是用酒店的洗衣机烘干衣服、洗热水澡、好好休息一晚，但其余时间仍以车为宿，使用酒店的厕所等设施，并不产生住宿消费。

另一类是多人出游，但只开一间房，有人睡酒店，有人睡床车，一人登记后其他人从停车场直接进入房间，轮流使用淋浴设施。

7月底的新疆伊宁“车上住宿费”事件，将这种矛盾推到了台前。重庆游客王先生一行在伊宁一家酒店住宿，因只剩一间房，两名同行女士无法入住，只能在私家车内过夜，退房时被收取150元“车上住宿费”。

事件起初引发一边倒的舆论谴责，但酒店随后放出监控视频：王先生一行三辆车、十几个人在酒店院子搭天幕、用员工电饭锅做饭、大量使用公共洗衣机洗衣服，占用场地两天……舆论随之反转，不少人理解酒店的难处。

但是把酒店业下滑全部归结为电车露营，也过于简单化了。

实际上，从2023年第一周到2026年第20周，全国15间客房以上的酒店数量从31.2万家增加到41.9万家，三年增长约30%。截至2026年上半年，全国酒店客房数量已达到约1979万间，创历史新高。

酒店供给大幅度提高，住宿需求并没有相应地增长，行业的供过于求成为酒店业面临的最根本的问题。床车自驾游的流行，进一步削弱了需求，也加剧了酒店的业绩压力。

面对床车自驾游的大势，挡也挡不住，酒店不如想想怎么借势。既然床车客的核心需求非常明确——洗澡、接水、上厕所、安全停车，酒店不妨把过去的“全包价”客房配套服务拆分成可以单独购买的服务，明码标价，并做好限制。

例如洗衣房明确规定“只供住客使用”；对入住人员要严格落实实名制登记，超过规定人数入住的话，可以收取额外费用或者取消入住资格；停车场要厘清住客与非住客的使用权限，并禁止搭天幕、生明火做饭等。在不降低住客体验的前提下，让床车客对酒店资源的使用有据可依。

酒店的单点服务，只能暂时解决矛盾。床车车主扎堆在酒店附近“薅羊毛”，根本原因是正规营地的供给仍然严重不足。今年6月商务部等九部门的通知已明确提出，在风景道沿线、城市近郊建设高标准房车营地，完善水电补给、淋浴、停车等配套服务。随着营地供给的逐步丰富，床车游客扎堆酒店周边、蹭酒店资源的现象将会从源头上减少。

除了一次性的单项服务之外，一些具备空间条件的酒店是否可以将部分功能向营地转型，把床车客转化为稳定客源？这也是酒店在行业供过于求的困局中盘活闲置空间、拓展非客房收入来源的一种现实路径。