当晨雾掠过硇洲岛，南海的风吹过万顷碧波，也吹向一座正在改变传统渔业想象的“钢铁巨鲸”——“湛江湾1号”。

这座总长154米、总宽44米、承载8万立方米养殖水体的海上重器，是全球首艘漂浮式动力定位船网融合深远海养殖平台。它拥有船舶般的身躯，却承载着另一种使命——在辽阔深蓝中，建设一座会移动、能感知的“海上牧场”。

(造海上“大工程”，先懂鱼的“小心思”，时长共2分40秒)

造海上“大工程”，先懂鱼的“小心思”

今年6月，“湛江湾1号”完成首批赤嘴鮸规模化起捕。海浪见证了这座装备从图纸走向海洋，也见证着广东探索深远海养殖产业化迈出的关键一步。

南海的风，继续吹向南方海洋科学与工程广东省实验室（湛江）（简称湛江湾实验室）。在这里，装备中心副主任孙鸣远和团队依然忙碌。作为“湛江湾1号”“湾区伶仃号”“恒燚1号”等大型养殖平台结构设计的深度参与者，一片海域、一场风浪、一条鱼的生长变化，都可能成为实验室里下一张设计图的起点。而这些写在纸上的构想，最终都要回到大海，在真实海况与生命生长中接受检验。

“冷冰冰的工业”与“活生生的鱼”

对于孙鸣远而言，与南海的这场相遇并非偶然。

他出生在渤海湾畔的大连，从这座因港而兴的海滨城市长大，学的是海洋船舶相关专业，后来进入石油行业。

“我的父亲、爷爷都是海员。年轻的时候，父亲从大连港出发，主要跑东北亚航线。到了他退休前后，湛江港已经成为中国重要的能源和原材料输入港，大量铁矿石、原油等资源在这里登录。”港口货运结构的变化，让孙鸣远很早就意识到，海洋不仅是一片水域，也连接着一个国家产业发展的方向。

随着“一带一路”建设推进，中国在南海周边的影响力持续增强，海洋强国战略下的南海开发实践加速落地。“我看到了南海发展的巨大潜力，也碰巧有湛江湾实验室这个机会。”孙鸣远南下而来，一头扎进深远海养殖装备研发。‌‌

然而，从石油装备转向养殖装备，这位熟悉海洋工程的科研人员，很快遭遇了第一次“水土不服”。

“原来面向的石油工业，是冷冰冰的工业。现在面向的是养殖业，生物本身非常复杂，无法简单计算。”他说，海洋工程更多是机械逻辑，满足规范、满足强度就可以。但鱼是一个非线性的生命系统，很多东西难以量化，只能通过统计、观察和经验一点点认识它、靠近它。

为了获得一线经验，孙鸣远曾连续两个夏天待在海上，亲自参与养鱼。

有一次，一部分鱼生长状态不好，水质、溶氧、光照、温度，能想到的指标几乎都测了一遍，却找不到原因。“我们设置的参数按理都是满足鱼的生长的，结果测出来，鱼还是不好。”后来一点点排查，问题竟可能出在一台发电机上——运行太久导致设备磨损，震动和噪音变大。“离发电机近的鱼，生长状态明显变差。”

一个在工业系统里可能并不起眼的设备变化，在生命系统中，却可能成为影响生长的关键变量。

“鱼类这个生物太难满足了。”孙鸣远感慨，这次经历也让他重新理解了“装备”，“对这个行业也有了敬畏之心。”过去，他更多考虑装备能不能经得住风浪。养鱼以后，他深刻意识到，深远海养殖装备不只是抵御海洋的“铠甲”，更是承载生命、适应生命的空间。

让“钢铁巨鲸”学会主动躲风浪

在孙鸣远看来，“湛江湾1号”的核心创新，并非单纯的装备大型化，而是彻底颠覆了传统深海养殖的设计逻辑。

以往深海装备追求结构更强、承载力更大，一味与风浪硬碰硬，但大型装备承受的海洋载荷会同步增加，最终出现“设备扛得住、鱼群扛不住”的行业痛点。“湛江湾1号”设计团队开始思考另一种可能：能不能不和风浪硬碰硬，而是让装备自己“躲开”风险？

“湛江湾1号”给出的答案是，主动避险。平台养殖体量堪比16至67个传统重力式网箱，却摒弃传统锚定固定模式，依托自主动力定位系统，结合气象、海况提前研判风险、规划路径，在台风、巨浪来临前主动驶离高危海域，从被动抗灾变为主动避灾。

理念的变化，也直接改变了装备形态——“湛江湾1号”采用船网融合构型，船负责提供机动能力，中部开放式网箱提供养殖空间，海水自然交换，更充分利用深远海环境。

然而船与网箱两类装备的融合也带来了全新的工程挑战：船体在波浪中会受到弯曲、扭转等复杂载荷，长期运行还要面对结构疲劳问题；而对鱼类而言，过大的晃动同样会影响生长。“所以我们设计的时候，不只是看结构强度够不够，还要看它在不同海况下怎么运动。”孙鸣远介绍，团队一方面通过优化船体重量分布，改善平台在波浪中的运动响应，降低结构疲劳和共振风险；另一方面结合气象、海况预测，提前判断风险，在恶劣海况到来前调整航行策略。

然而，在深远海养殖装备从实验走向产业化的过程中，技术可行只是第一步，装备最终还要回到市场接受检验。

成本问题，成为孙鸣远面对的第二次“水土不服”。

“海洋工程和农业不一样。”在石油装备领域，更多关注的是大型装备能否安全运行；但进入养殖领域后，装备不仅要经得起风浪，也要算得过经济账。“如果每天养鱼都需要依靠柴油来维持动力定位，能源消耗很大，最后成本摊到鱼身上，这个产业可能就难以持续。”

也正因为如此，“湛江湾1号”在设计之初，就将能源效率纳入产业化考量。平台引入太阳能等清洁能源，清洁能源可覆盖70%以上日常动力需求，在保障装备长期运行的同时，减少传统能源消耗，降低深远海养殖的运营成本。同时通过搭载智能养殖系统，实现自动投喂、24小时水质与鱼情监测，应用AI辅助养殖管理，提升养殖效率和稳定性。

面向未来，湛江湾系列装备还将围绕产业化需求持续优化：通过新的构型设计减少材料使用，提高单位水体利用效率；探索引入更多清洁能源，进一步降低运营成本；同时优化养殖流场环境，提升鱼类生长环境和养殖稳定性。

“相信相信的力量”

在湛江湾实验室工作进入第六个年头，孙鸣远坦言，心态变化很大。

“开始的时候，信心确实受到过挑战。”站在一排排从图纸落地碧海的装备模型前，他看见的不只是装备，还有自己从工业跨进海洋渔业、把信心打碎又重建的六年。“随着对这个产业认识不断加深，我越来越觉得，海洋牧场是一个更伟大的、面向未来的产业，是后工业化时代很有挑战性的产业。”

这份笃定的底气，源自一次次直面风浪的海上实践，更源自广东现代化海洋牧场清晰成型、稳步向好的产业发展路径。作为海洋大省，广东拥有全国最长的大陆海岸线，海域面积约为陆域面积的2.3倍。2025年，全省海水养殖产量达到386.93万吨，其中海水鱼养殖产量103.5万吨，占全国近一半。截至2026年8月2日，广东今年已新建重力式网箱920个、桁架类网箱5个，为加快打造海上新广东、建设海洋强省注入“硬核”新动能。

从近海重力式智能网箱、插桩自升式桁架网箱，到“澎湖号”“海威2号”等半潜式养殖平台，再到“湛江湾1号”漂浮式动力定位平台、“湾区伶仃”号养殖工船，大型养殖装备不断突破海域限制，推动广东海洋牧场从近岸走向深远海。

夯实养殖主业的同时，广东也在探索深远海立体化、多元化发展新路径。珠海“格盛1号”将深海养殖与海上观光、休闲海钓、海洋科普等业态融合，探索渔旅融合；阳江“海陵一号”探索“海上养殖+海上风电”融合模式，推动深远海资源综合利用。

在孙鸣远心中，未来的现代化海洋牧场还有更远的模样——装备继续向大型化发展，能源更多地转向清洁能源。至于深远海养殖究竟能产生多大效益，眼下还没有最终答案。但孙鸣远先给出了自己的答案——“相信相信的力量，相信它将来一定能满足整个产业发展的需要。”

统筹：庹朝均  李思敏

采写：周亦可  孙岁寒

视频：谭家富  柯学潜

海报设计：吕敏怡

来源：南方农村报