8月4日，工业和信息化部发布信息显示，工信部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准（以下简称《安全要求》），于7月30日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。

从发出征求意见稿，到正式获批，这份《安全要求》受到广泛关注，因为它的意义非凡，是警示线更是冲锋哨。《安全要求》把自动驾驶的安全底线变成了可量化、可检验、可追责的硬性指标与规范，它首先是必不可少的标准化基础；同时强化安全底线，督促行业终结无序竞争乱象、走向健康发展之路；对于高阶自动驾驶，它更是引导技术创新升级、倒逼市场“洗牌”的催化剂，竞争窗口期已经到来。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，《安全要求》强制国标是中国高阶自动驾驶产业走向“合规商用”的重要基础。他表示，尽管尚未正式实施，《安全要求》获批本身就是行业加强规范监督、明确安全底线的一大信号，“督促企业严格按照标准规划产品，同时在宣传层面更加务实，对L3、L4级自动驾驶技术的落地有更好推动作用。”明年下半年正式实施是基于行业发展的综合考虑，给到企业较为充分的适应时间。

此次《安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，为自动驾驶产品明确了统一的安全准入基线，对规范自动驾驶技术研发应用、提升道路交通安全水平、压实企业安全主体责任、护航产业健康可持续发展具有重要意义。

在明年7月1日正式实施以前，《安全要求》已经为头部企业打开了竞争窗口，车企正处于研发验证、安全体系建设的冲刺期，也是重塑产业格局的关键窗口。此前，比亚迪董事长王传福在股东大会上提到，关于高阶自动驾驶已经在芯片、算法、数据、生态等方面做好准备，同时布局欧洲、南美、东南亚、中东等全球多地驾驶训练中心，一旦相关法规落地就能迅速响应。

今年6月，我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）正式获批发布。据悉，与ADS GTR相比，《安全要求》对L3级、L4级自动驾驶系统提出更为细化的技术要求，进一步明确不同级别产品的安全边界，完善用户使用告知、操作培训等要求，创新性构建了统一的标准化试验场景体系，在保持核心技术要求与国际法规协调一致的同时，更贴合我国道路交通环境与行业管理实际需要，更具有落地实施的可行性。

“我们的落地速度快，企业创新能力强，《安全要求》与国际法规的协调一致是必然，也为将来我们的产品、技术方案走向世界打好基础。”崔东树提出，应该发挥中国智能网联汽车尤其自动驾驶领域的发展优势，力争“引领国际标准”。

下一步，工业和信息化部将扎实做好标准的宣贯解读与实施执行，强化智能网联汽车产品准入管理，保障自动驾驶系统安全合规应用；同时，持续完善自动驾驶试验方法、安全事件数据交互与管理系统等配套标准，加快构建完善的智能网联汽车监管体系，加速自动驾驶技术产业化规模化进程，引领我国智能网联汽车产业高质量发展。

南方+记者 魏泓泉