走在南海的校园、物流园区及城乡道路上，无人配送车已逐渐成为常态。但细心观察会发现，其中部分无人车已悄然换上“佛山造”硬核部件——由季华实验室自主研发的非充气轮胎。

7月24日，记者从南海区交通运输局获悉，新石器慧通（佛山）科技有限公司投放的无人物流车队正试用这一新型轮胎。该批车辆全天候穿行于城市道路与园区之间，自2026年1月12日在佛山投入实测以来，单辆搭载非充气轮胎的无人物流车已累计安全行驶突破10000公里，全程历经复杂劣质地段考验，未出现任何故障、变形或性能衰减，真正实现了“装上即跑，长期可靠”。

佛山南海部分无人车已换上“佛山造”硬核部件——由季华实验室自主研发的非充气轮胎。

作为物流行业的“劳模”，无人物流车需24小时不间断运营，轮胎在各类路况中长期承受连续运转、颠簸冲击及高频启停的多重考验。一旦发生爆胎、漏气等故障，将直接引发车辆停运、时效延误、安全受损等连锁反应。对于追求“零接触、高效率、低成本”的无人配送模式而言，传统充气轮胎在可靠性、维护成本与运营效率间的矛盾，已成为制约规模化落地的隐性瓶颈。

为破解这一行业痛点，季华实验室研制的非充气轮胎取消了充气结构，从物理层面根除扎胎、爆胎、漏气风险，即便面对尖锐杂物与路面冲击仍能完好如初。同时，该轮胎采用专属耐磨配方与仿生支撑结构，单胎载重较传统充气轮胎提升20%，并已通过100km/h高速工况测试，行驶平稳、无结构异常，为无人车提速及跨区域通行预留了充足性能空间。新石器慧通（佛山）科技有限公司相关负责人表示，非充气轮胎的引入，能够显著降低维护成本，提升出勤率，进一步压缩全生命周期运维支出。

季华实验室研制的非充气轮胎取消了充气结构，即便面对尖锐杂物与路面冲击仍能完好如初。

非充气轮胎的可靠性仅是起点。据了解，季华实验室团队正着力为新石器无人车提供国际领先的智能非充气轮胎技术，以补齐无图L4自动驾驶的关键感知盲区。未来，该轮胎将内置多元传感器，实时回传动态载荷、路面摩擦系数及磨损程度等数据，推动轮胎从传统耗材升级为AI感知终端，构建“车—路—胎”一体化感知体系。届时，轮胎不再只是承载运行的部件，而是成为自动驾驶系统的“触觉神经”，为路径规划、风险预警与远程运维提供实时数据支撑。

当前，佛山正积极探索功能型无人车与智慧城市协同发展，全力打造功能型无人车高质量发展示范城市。佛山市交通运输局已印发《佛山市功能型无人车道路测试与商业应用管理实施细则（试行）》，对无人车的道路测试申请及审核、商业应用申请及审核、运行规范、事故处理等形成全流程闭环管理，为无人车落地铺就“跑得动、跑得顺、跑得远”的政策之路。

在南海区，无人配送车已驶入校园、物流园区与城乡道路。

在南海区，无人配送车已驶入校园、物流园区与城乡道路。佛山正以开放的场景、完善的配套、前瞻的监管，为无人物流产业营造最优生态。

采写：南方+记者 陈雪婷

通讯员：梁翠珊 齐田田

通讯员供图