日前，广东省公安厅交管局启动“路口微改造征集”活动。一个月后，广东交警已梳理出58条描述较为清晰的突出路口线索，经实地查看，最终锁定47个路口点段，量身定制微改造、微治理方案。这47处群众反映的整治点段，计划在6月底、9月底、12月底前分批完成改造。

其中，广州市天河区中山大道车陂到东圃路段、深圳市龙岗区龙翔大道右转吉祥路及汕头市金平区大学路与金凤西路安居路交界等3个点段，已率先推进微改造工程。

广州：改善非机动车及行人的通行空间

广州市天河区中山大道车陂到东圃路段为天河区东部最重要的主干道之一，沿线遍布城中村，停车位缺口大，电动自行车出行需求高。改造前，这里常出现汽车占用非机动车车道停车的情况。电动车要过就得开到机动车道，还有人行道停满电动车，行人走非机动车道，加上逆行的人和车，交通情况十分混乱。

广州市天河区中山大道车陂到东圃路段改造后  广东交警 供图

对此，广州天河交管大队日常加大路段的巡逻执法，不断完善违停黑点的交通设施设置，在路口设置隔离护栏，减少机动车乱停放情况，改善非机动车及行人的通行空间。

深圳：拓宽渠化岛面积并加宽非机动车道

深圳市龙岗区龙翔大道右转吉祥路是2个学校的集中交汇处，每天上下班高峰期机动车与非机动车车流都很大。龙翔大道吉祥路路口四个方向设置了渠化岛，但渠化岛较小，行人和电动车外溢严重，电动自行车占用机动车道行驶，机动车右转礼让行人排队较长。

深圳市龙岗区龙翔大道右转吉祥路改造后  广东交警 供图

对此，深圳交警在此拓宽渠化岛面积，增加行人和电动车驻足停靠空间；加宽非机动车道，避免外溢；联动属地街道增派劝导力量，加强管理；增设移动RFID设备，规范电动车秩序管理；增设右转灯控，分离人车交织。

目前改造一段时间后，龙翔大道吉祥路口渠化岛驻足空间增大，消除外溢隐患；非机动车道拓宽，路口通行效率提升。

汕头：设置非机动车待行区

汕头市金平区大学路与金凤西路安居路交界最近也实施了改造。

“大学安居路口地处汕头与揭阳两市交界咽喉位置，是汕头中心城区进出揭阳方向唯一的主干道路口，兼具过境交通与城市通勤双重功能。”汕头交警介绍，该路口周边聚集了工业区、物流园以及安居住宅片区，日常通行车辆中大型货车较多，同时非机动车流量极大，远超设计饱和通行能力，处于超饱和运行状态。

汕头市金平区大学路与金凤西路安居路交界改造后  广东交警 供图

另外，该路口为不规则五岔口结构，五条道路节点交汇，各方向夹角不一，车辆频繁出现抢道、加塞、犹豫变道等现象；因城际铁路盾构工程施工，施工单位对金凤西路、安居路部分路段进行了围蔽占道，施工车辆频繁进出路口，进一步加剧了路口的交通拥堵；原有交通标志标线设置年限较长，且缺乏针对畸形路口的专项指引。

几大问题出现后，汕头交警在主干道大学路进出城方向设置非机动车待行区。原信号方案中，非机动车与机动车同步放行。调整后，相位采用“早启动、迟启动、全红相位”，使其率先进入路口占据有利位置，减少与机动车启动时的交织。同时，非机动车左转采用“二次过街+一次过街”组合模式，对条件较好的方向允许非机动车随左转机动车一次左转。

针对五岔口不规则形状和驾驶员视线遮挡问题，相关部门对路口进行标志标线优化；针对揭阳方向进市区车流大的特点，采取“快出慢进”的措施，即：将原大学路西进口（揭阳往汕头方向）最右侧的一条右转专用车道调整为直行车道；采用“截流+缓放”策略，控制驶入大学安居路口的车流速率；根据施工期间流量变化，将工作日高峰时段细化为早高峰、午间平峰、晚高峰、低峰四个方案，每个方案独立配时。

目前，非机动车待行区设置后，电摩车辆占用机动车道、在车流中穿梭的危险行为基本消除，大部分非机动车能够主动进入待行区等候并按信号有序通行，涉及非机动车的交通事故明显下降；完善后的标志标线使各方向车辆有了清晰的行车路径，驾驶员不再需要在路口内犹豫变道，车辆穿插、强行加塞的行为大幅下降，路口内因抢道引发的纠纷基本消失；信号配时调整使车辆进入路口的节奏更加平稳，避免了多方向车辆同时涌入导致的内部锁死现象。施工车辆避开高峰时段进出后，施工干扰大幅降低。此外，通过持续执法和宣传，不按导向车道行驶、压实线变道等违法行为显著减少，路口整体安全感和秩序感明显提升。

南方+记者 关喜如意

通讯员 粤交警