6月5日，全省首对高速服务区重卡换电站在广州从埔高速从化南服务区投用，重型卡车单次换电仅需5分钟，与此同时，LNG加气站已全面投入使用。

换电与加气“双站合璧”，使从化南服务区成为广东高速路网首个同时具备重卡换电与LNG加气能力的绿色能源补给枢纽。这既为南北物流走廊上的货运车辆提供了“即换即走、即加即行”的高效补能体验，交通运输绿色低碳转型从理念走向场景，真真正正为物流行业降本增效。

“路边”换电缓解续航焦虑

从化南服务区所在的从埔高速，衔接多条南北向高速主干道，货运车辆往来频繁，能源补给需求大。

近年来，新能源货车发展逐渐加快，有行业研究显示，新能源货车已从早期依赖补贴等政策扶持，逐步走向产业链成熟、核心零部件成本下降的快速发展期。

统计数据显示，2025年我国新能源重卡（不含出口）累计销量达23.11万辆，同比增长182%，2026年一季度新能源重卡销量达4.39万辆，同比增长45%，其中3月单月销量突破2万辆，创下历史新高。据行业测算，换电重卡替代柴油重卡，运输成本可降低20%以上。

新能源重卡运用规模的扩大，也伴随着能源补给需求的增加。“从化南服务区换电站是打通华东至华南干线换电通道的关键一步。”时代骐骥中南大区总经理曲华伟表示，华东华南地区是国内快递快运业务最集中、需求最旺盛的区域，该干线承担着行业超半数的干线运输任务，是快递快运干线物流的关键动脉。

在现场，司机将新能源重卡开进专用工位，换电站能够自动识别车型和电池位置，完成电池拆卸和更换，单次换电约5分钟。而换电站的标准化设计能够兼容95%以上主流重卡车型，不同品牌、不同车型可以一站通换，司机无需下高速，顺路就能完成能源补给。

广州交投集团表示，目前正考虑在大广高速沿线服务区及停车区布局换电站，以为后续潜在的国家零碳公路运输通道政策机会提前做好项目储备与能力支撑。

填补高速LNG补能短板

“以前要开到东莞多绕20公里去加气，现在顺路就能加。”常往来于山东青岛与东莞之间的货运司机王师傅，熟练地将十几米长的货车腾挪开进从化南服务区的加气站，工作人员拉起围蔽、戴上面罩及手套开始加气流程。

从化南LNG加气站为撬装式三级站，分设加气区、卸气区、控制室。单侧配置1台60立方米储罐（约合23吨）及2台双枪加气机，重型卡车单次加注约10—15分钟。

“广东省现有约40座LNG加气站，高速公路LNG加气网络尚未成形，网点供给不足。从化南LNG加气站投运弥补了广州市内高速公路LNG加气功能的空缺，是广州市高速服务区绿色能源补能体系的重要补充。”广州交投实业加气项目负责人樊胤良介绍，LNG重卡以液化天然气为燃料，污染物排放量大幅降低，受“油气差”经济优势驱动，天然气重卡市场持续升温，在中长途干线公路运输领域，大马力LNG重卡动力性、经济性表现突出。

从化南LNG加气站投运后，乐广、广连、京港澳、大广高速上行驶的LNG车辆，可在从化南服务区实现分流补给。其日均服务能力将满足区域物流加注需求，可有效缓解燃气重卡司机的“加气焦虑”，解决北方燃气重卡南下后加气困难的问题，为物流行业降本增效。

采写：郑慧梓

摄影：苏韵桦

通讯员 实业宣