阿波哥，时长共1分20秒

中东顶流空降广州，直奔工厂，偏偏要看智能制造？

坐进飞行汽车，体验零百加速，他直呼“比法拉利还猛”。

近日，“中东第一网红”阿波哥，体验了被“广东智造”硬控的一天。

阿波哥为何而来？广东又凭什么让他尖叫？这背后，又透露出今年新兴产业怎样的发展格局?

广东智造   正在狂飙

拥有近7000万粉丝的“中东第一网红”阿波哥，近日完成了一场特殊的中国之旅。

5月31日，这位被中东年轻人视为偶像的科威特籍博主，用一天时间深度探访了“广东智造”。

在广汽新能源汽车“灯塔工厂”，机械臂高速运转，AGV无人车穿梭往来，53秒，一台成品车下线，让阿波哥震惊不已。

当他坐进高域飞行汽车AirCar，直接当场喊话：“仿佛来到2500年，我想一次性订购5台！”

阿波哥甚至体验了超跑昊铂SSR，职业赛车手叶志成带他上演零百加速与极限漂移，让阿波哥全程尖叫，肾上腺素飙满，“比法拉利还猛！”

这位在沙漠国家长大的博主，彻底被“广东智造”硬控。

阿波哥为什么偏偏被“广东智造”圈粉？

数据不会骗人。

广东省统计局发布的数据显示，新兴产业正成为广东经济增长的核心引擎。一季度，广东全省规模以上工业增加值同比增长3.9%，汽车制造业增加值增长12.5%，高技术产品产量快速增长，新能源汽车、储能用锂离子电池、工业机器人、服务机器人产量分别增长29.9%、83.5%、31.3%、10.8%。

53秒一台车，不只是速度，更是体系力的体现。

“灯塔工厂”只是一个缩影。从广州到深圳，从东莞到肇庆，一条覆盖整车、电池、电控、芯片、智能座舱的完整产业链，已经成型。

从汽车产业来看，广东车企创新，呈现出技术集群突破与生态跨界融合的鲜明特征。面对智能化深刻变革，广东顺应产业范式革命与边界拓展，通过“AI融合”的协同进化中成为生态玩家。

让车企和科技公司产生跨界融合的“化学反应”，是广东。广汽+华为，比亚迪+地平线，小鹏+英伟达……不是简单的合作，而是联合研发、底层打通。车企懂车，科技公司懂AI，两者在广东产生了1+1>2的化学效应。

所以，阿波哥看到的不是某一家工厂，而是一个全球欣欣向荣的“智能汽车产业集群”。

跨界融合  抢占AI汽车高地

广东正以智能制造吸引全球无数“阿波哥”的目光。

而汽车作为制造业的顶端，是工业体系技术创新的集大成者，这种趋势更加明显。

5月29日，在东莞松山湖展演中心，广汽集团与华为乾崑联手打造的启境GT7正式预售，两大广东企业巨头联手的品牌车型终于落地，联手杀入智能猎装市场。

这不是简单的“装个华为屏”，而是华为十大黑科技满配上车，汽车与科技企业的深度协同。例如，新车首发华为乾崑赤兔平台，软件层面搭载HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎与三电机系统，首发鸿蒙座舱智能助理，新一代HUAWEI XHUD增强现实抬头显示，座舱搭载MoLa2.0大模型，实现类人化交互，等等。

启境汽车的诞生，凸显了广东汽车产业跨界融合发展的新态势。车企与科技企业跨界融合，抢占AI汽车发展高地，聚焦高端智能新能源赛道。

如今，广东正在全面发展AI汽车产业，从广汽到比亚迪到小鹏，在AI汽车上加速狂奔。5月28日，比亚迪发布中国首款4纳米制程智驾芯片——璇玑A3。支持L3、L4智能辅助驾驶，总算力超2100 TOPS，算力利用率提升100%，辅助驾驶反应更快，处理复杂问题更强，安全上限更高。

这是中国自研4nm智驾芯片的首次落地。这意味着，在智驾芯片制造上，广东，领跑全国甚至全球。

小鹏汽车更是“All in AI”。

小鹏董事长何小鹏在朋友圈写道，“从智能电动汽车的征程开始，到飞行汽车、图灵AI芯片、VLA自动驾驶模型、人形机器人、IRON、Robotaxi等，我们正在物理AI的全球征途上，把梦想变成现实”。

何小鹏放话：“这是物理AI推动世界变化的十年，小鹏希望成为那个‘推动变化’的人。”

这背后，广东打造新一代电子信息、绿色石化、智能家电等10个万亿元级产业集群，全省人工智能核心企业已超过1600家，已构建起全栈式产业链。

而广东，正在全面押注AI汽车。

全国智造   正在经历一场洗牌

把视角拉向全国。

这种面向物理AI的发展趋势，不仅仅发生在广东。

在全国智能制造产业中，2026年的中国汽车市场，画风突变。

前几年价格战打到骨折，今年却迎来“涨价潮”。

5月18日，腾势N9闪充版上市，比2025款涨了2万元。蔚来、极氪、小鹏也明确表态新车提价。据不完全统计，5月以来，约20款车型宣布涨价。

为什么？

三座“成本大山”压顶。动力电池核心原料涨价、智能汽车芯片紧缺、金属原材料和零部件成本全面上涨，最终全传导到整车。

成本和毛利率的压力已经传导到销量。乘联会数据显示，2026年一季度乘用车累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。一季度汽车行业利润率仅为3.2%，远低于制造业平均水平。

这意味着什么？

中国汽车产业已经呈现这样的趋势：成本上涨与新车价格体系失衡，价格战不断击穿新能源汽车成本底线。因此，这轮涨价潮，不是短期波动的“疲惫效应”，而是在竞争到达一个顶点后，进入新阶段的信号。

市场已经到了销量的“顶点”，接下来是行业“洗牌”——拼产品价值，拼品牌效应。

在今年的未来出行者大会上，不少车企掌门人也提出了相应观点。在未来出行者大会上，蔚来创始人李斌直言：

“一些落后的品牌和技术会加快出清。接下来一两年会非常残酷。虽然‘价格战’在远去，但没有价格战的竞争，依然非常残酷。”

这也意味着，中国汽车行业正在从参数竞争，进入品牌竞争时代。

但新的比拼目标也出现了。

AI、出海、具身智能……成为车企的新战场。今年，理想汽车预计研发投入达到约120亿元，其中AI相关投入占比约50%，同步布局具身智能上半场的自动驾驶与下半场的通用人形机器人。

蔚来持续聚焦自研芯片、电池技术迭代等，通过技术迭代持续压降造车成本，巩固高端市场差异化竞争优势，2026年一季度业绩全面逆袭，经营利润6680万元。吉利打造中国首款原生开发的Robotaxi原型车Eva Cab，是从设计、架构到算法全链路原生开发的L4级智慧出行生命体。

吉利汽车研究院院长李传海认为：“有人说整个行业同质化特别严重，我认为不是。AI技术带给汽车行业的想象空间非常巨大。未来汽车座舱作为超级入口，完全无人的自动驾驶方面，还有不少创新可以突破。”

可以说广东智造，正在让全世界瞩目，吸引了一波又一波“阿波哥”慕名而来。

而中国汽车产业，也正在经历最残酷也最激烈的蜕变。

价格战可能会过去，但技术战、品牌战、AI战，才刚刚开始。

谁在“裸泳”，谁在“真刀真枪”实战，未来的变化格局也将更加精彩。

文字：南方+记者 拱千舒

拍摄：南方+记者 拱千舒

剪辑：许蕾

海报：吴颖岚 谭唯