深圳首列城际列车下线，时速160公里

5月20日，深圳首列市域（郊）铁路城际动车组在深惠城际大鹏支线新大存车场下线。该列车也是我国首列融合高铁技术与城轨公交化运营模式的外通型列车，最高运营时速达160公里，标志着我国市域轨道交通装备实现关键突破。

市域（郊）铁路动车组按运营场景分为外通型和内通型两类。其中，外通型需同时满足在干线铁路、城际铁路上运营的物理条件。据中车长春轨道客车股份有限公司结构研发部部长毕凯介绍，根据粤港澳大湾区跨线运营需求，此次下线的列车在国内率先采用AC 25kV供电制式，以8辆与4辆两种灵活编组模式，兼容城际车与市域车车辆限界，可根据客流潮汐动态调整运力。

现场可见，列车外观采用科技青与霓虹紫双色涂装，设计灵感源自深圳前沿科技风貌。车辆基于成熟动车组技术平台研制，车体主体采用高强度铝合金材料，设计寿命达30年。为适配大运量的公交化运营需求，列车承载能力提升至每平方米8人。

智能化是该车的核心亮点。深圳铁路投资建设集团设备管理部部长肖滋洪表示，车辆搭载CBTC与CTCS双信号系统，具备最高GOA4级全自动驾驶能力。依托全系统故障预测与健康管理系统列车，融合人工智能与大数据技术，可实现自动驾驶、实时监测、自动预警与远程决策功能。车厢内同步配备智能导航、环境智能调光等人性化设计。

目前，深惠城际大鹏支线已实现双线隧道贯通，正有序推进轨道铺设及常规机电设备安装。首列车下线后，将全面转入静态验收与动态验收阶段。待第二列车到场后，将开展为期1个月的现场型式试验，完成车辆信号联调联试与验收工作。

深惠城际大鹏支线全长39.387公里，起于龙岗区龙城站，终至大鹏新区新大站，全线采用地下敷设方式，共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站。线路建成通车后，将实现大鹏新区与龙岗、坪山片区半小时通勤，乘客通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等核心区域。该线路将极大缓解大鹏新区综合交通压力，有力推动深圳东部片区加速融入粤港澳大湾区轨道交通网络。

撰文：李嘉耀

摄影/摄像：鲁力