坐双层观光巴士、喝传统广式早茶、游广州城市风光，“五一”假期，广州中心城区可以喝早茶的观光巴士迎来订座热潮；在南沙，时代少年团连办4场演唱会，一台接一台的公交与大巴运送外地乐迷往返于市区与场馆之间。

广州，这座城市每天的城市交通客运量超过1500万人次，在轨道交通快速发展改变客流结构的当下，公交一方面截短、优化、合并长线路，新开“短频快”的接驳线，覆盖服务市民出行的“毛细血管”，另一方面，公交的服务范围也不仅仅局限于日常出行，早茶、音乐演出、广府文化被搬上车，为公交车附加文旅属性，以“流动窗口”的特性作为承载城市记忆、串联文化景点的载体，或者更进一步，从接载游客的交通工具变为吸引游客打卡的文旅项目。

从“长线大站”到“短线接驳”

从广州地铁中山八站E口出站，就能抵达中山八路交通换乘枢纽站，在这里，一班又一班公交间停不歇地驶出，城际大巴在这里上客发车，从这里出发的机场专线直达白云机场T3航站楼。

短途、长途、公共交通、客运大巴，各类交通运输巴士集中于一座交通换乘枢纽站内，各类客群高效接驳换乘，让旅客少走路，让枢纽能够承载更多客流。

这也是广州近年来“大站集散+网点分流+运游融合”综合服务模式的缩影，其背后是城市交通服务的精细化，公交出行服务也呈现出同样的变化。

“五一”期间，结合各区域文旅特色，广州公交打造了“温泉定制东风线”“西樵山地铁接驳线”等12条连接热门景点、商圈的定制公交线路，在万胜围、新和、钟落潭、朱村、龙溪等地铁站点新增开行7条地铁快巴线路，以满足节日个性化的出行需求，累计服务市民旅客约5.7万人次。

这种精细化服务不仅在节日期间，而是未来城市公共交通发展的趋势，完善公交地铁两网衔接，接通市民出行“最后一公里”‌被纳入2026年广州十件民生实事之中。自今年以来，广州公交已经陆续开通多条地铁快巴，主要针对地铁站到居民社区、学校、产业园区等短距离出行需求。

与传统公交“站站停、线路长”的运营模式相比，“地铁快巴”采用“短频快”的发班模式，具备“三短五快”的特点，即线路短（5公里内）、站点少（≤5个）、接驳短（地铁口50米内）；发班快、停靠快、换乘快、信息反馈快、通勤效率提升快。地铁快巴的发班根据线路客流情况和地铁发班密度进行匹配，大部分线路高峰期发班频次可达五分钟一班。为了让公交运客“提速”，这些地铁快巴采用“响应式停靠”服务模式，即有乘客示意上下车才停靠，无示意则慢驶通过，进一步提升运营效率。

从过去追求线路覆盖，到如今聚焦精准接驳的短微出行需求，公交凭借其线路发班灵活的优势，精准嵌入城市公共交通出行服务链条中，打通居民出行“最后一公里”。

从“运客载具”到“文旅项目”

出行的服务的精细化并不只体现在精准接驳，搭乘交通工具的本身，也可以带来新的体验。“五一”假期，广州观光巴士在4条经典主题观光巴士线路基础上，与文旅景区联动打造亲子畅玩专线，把观光巴士变成可以体验的文旅项目。

目前，广州观光巴士拥有4条经典的主题观光巴士线路，分别为“千年古城线”“西关风情线”“城市新中轴线”和“海心沙环线”，串联北京路、陈家祠、荔枝湾、广州塔、花城广场、广东省博物馆、粤剧艺术博物馆等新老城市街区和文博经典地标，配备智能导览，既可作为旅客从一个景点前往另一个景点的接驳工具，也可以成为旅客通览广州的“第一站”。

一位带着孩子乘坐“西关风情线”的外地家长就表示：“自己走马观花看不懂，打车又费用高。坐这个车能把‘最广州’的地方看一遍，还能随上随下，非常方便，性价比高。孩子对巴士上的广府文化介绍听得很入迷。”

而在此基础上，观光巴士又增加了新的体验项目。如“粤陶巴”“华厦巴”美食主题巴士，就把广式早茶“搬”上巴士，游客可以一边品尝虾饺、凤爪等粤式点心，一边欣赏沿途城景。“五一”期间新推出的音乐主题巴士，车内或演唱粤语金曲或表演传统民族乐器，带着旅客在音乐中穿行广州。

对于本地市民而言，这些文旅公交也成为节假日“微度假”的新选择。在春节、清明、“五一”等小长假，部分热门文旅线路的上座率明显提升。这不仅为公交企业带来了多元化的票务收入，更重要的是，“文旅+巴士”的组合重塑了公交在现代城市生活中的形象——它可以是好玩的、浪漫的、有文化的、富有体验感的。

南方+记者 郑慧梓