近日，由中交二航局承建的深圳外环高速公路三期工程田头山隧道施工现场传来捷报，隧道主洞开挖掘进里程顺利突破1000米大关，标志着项目隧道工程施工取得阶段性重大进展，为后续工程稳步推进奠定坚实基础。施工中，项目团队精准研判地质条件，顺利完成双侧壁导坑法向三台阶法的工法转换，实现安全、质量与施工效率同步提升 。

深圳外环高速公路是广东省高速公路网与深圳“十横十三纵”干线路网的重要组成部分，线路全长约94公里，串联深圳多区及东莞，是粤港澳大湾区重要交通走廊 。外环三期（坑梓至大鹏段） 全长约16.81公里，双向六车道，设计时速80公里，是外环高速收官段，计划2028年建成通车 。项目建成后将打通坪山至大鹏快速通道，完善东部路网、促进深莞惠一体化发展，有效分流外围交通压力 。

田头山隧道全长约5052米，最大开挖断面达468平方米，为国内高速公路超大断面隧道之一，最大埋深436米，是全线控制性重难点工程 。隧道前期面临浅埋、围岩破碎、稳定性差等复杂地质，施工风险高、技术难度大。项目严格按设计采用双侧壁导坑法，有效控制围岩变形，筑牢安全防线，平稳攻克复杂地质段施工难题，保障初期掘进有序推进 。

随着掘进深入，地质条件逐步改善、围岩等级提升。为加快进度、优化工序，项目联合设计、监理、勘察等多方，经专家现场踏勘与专项论证，结合超前地质预报、监控量测数据与施工实际，将工法优化为三台阶法 。

相较双侧壁导坑法，三台阶法工序更简洁、无需大量临时支护，可减少工序衔接耗时，加快初期支护闭合成环，显著提升单循环作业效率 。工法转换期间，项目严格落实技术交底、现场管控、安全监测全流程把控，专人盯控关键环节，确保平稳过渡、有序衔接，实现安全质量与施工速度双保障 。

截至目前，隧道掘进突破千米，为后续大机配套、智能化机械化施工创造有利条件。项目团队将以此次突破为契机，持续强化现场管理，紧盯节点目标，严守安全质量底线，加快推进智能化、机械化施工，全力以赴冲刺后续建设，确保按期高效完成隧道工程，为深圳外环高速三期顺利竣工交付提供有力支撑，助力粤港澳大湾区交通基础设施高质量发展 。

撰文：李丹