“五一”首日出行车流增多，肇庆G55二广高速启用“潮汐车道”缓堵

“五一”小长假正式开启，广东高速车流量明显上升。为缓解交通拥堵，全省推广“一条路全链条”治理工作经验，在24个高速公路重要点段实施“三潮汐一管控”治堵做法，提升高速公路整体通行效率。

5月1日，南方+记者随警来到肇庆G55二广高速，探访“三潮汐一管控”的具体实施情况及该做法评估标准。

交警指引+无人机喊话 “潮汐车道”启用效果明显

上午9时，记者途经G55二广高速凤村隧道至南木岭隧道路段时看到，单向车流量不小，已经出现堵车缓行的情况。不一会儿，随着车流的持续增加，肇庆市公安局交管支队决定在此路段及时实行“潮汐管控”。

现场，交警在“潮汐车道”起点放置了写有“潮汐管控”的指示标志并用锥筒做好车道隔离，利用哨声及手势指引车辆并道。“借道通行，听从指引……”现场警用无人机、定向喇叭也发出密集提示。很快，途经此处的车辆便按照指示有序借对向车道通行，有效缓解了车流拥堵。

交警在“潮汐车道”起点放置了写有“潮汐管控”的指示标志并用锥筒做好车道隔离。

“今天我们以k2633+550米为起点开始借道，终点是k2619+120米，全程出程长度为13.65公里，借了对向两条车道。”肇庆市公安局交管支队高速公路第二大队民警朱一名介绍，“五一”期间，肇庆交警将对广宁服务区、出程的凤村隧道至南木岭隧道路段（13.65公里）和返程的黄田至四会西路段（13.57公里）实行“三潮汐一管控”措施。

在“潮汐车道”“潮汐服务区”的前端、中端、起点、终点等位置，肇庆交警均增设密集的引导标志牌及语音提示，空中有无人机护航，导航进行同步提醒，沿线LED情报板实时引导。同时，交警部门联合高速路政开展驻点引导疏导和滚动巡逻，在每波次借道车流前方安排引路车进行领航；在“潮汐”路段安排了消防、卫健、拯救等力量前置驻点，一旦发现交通事故、车辆故障等突发情况，及时开展处置。

广宁服务区“潮汐服务区专用车道”的指示标志很明显。

之后，记者来到广宁服务区，“潮汐服务区专用车道”的指示标志很明显，通向对向服务区的地下通道也准备好开放。“启用时，车辆不用绕行，只需要通过服务区内部的‘潮汐车道’就好，现场有足够的警力和服务人员会对交通进行疏导并引导车辆去加油或者休息。”肇庆市公安局交管支队高速公路第二大队民警朱炳锐介绍，出程的车辆将经过地下通道进入服务区南区，待车辆休整完毕后经过地下通道重新回到服务区北区，继续往广西方向行驶；返程车辆经过地下通道进入服务区北区，待车辆休整完毕后经过地下通道重新回到服务区南区，继续往广州方向行驶。

启用“潮汐车道”管控措施需考虑三大因素

“潮汐车道”效果不错，但在高速隧道等复杂路段引导车辆逆行，风险不小。哪些地方适合启用“潮汐”借道，有一系列评估标准吗？在决策和实施过程中，交警部门又是如何评估和管控安全风险？带着问题，记者采访了广东省公安厅交通管理局有关负责人。

“从疏堵保畅角度看，并非所有的道路都适合采用‘潮汐车道’治理。”负责人介绍，组织实施“潮汐车道”管控措施，在选择路段时，交警部门主要考虑“潮汐”特征、分流条件及货车流量三大因素。

具体来说，一条道路需要具有“潮汐”特征，即高速公路一个方向交通流量大，另外一个方向交通流量小，适合借道通行；具备分流条件，即有与之并行的高速公路或国省道，可以将对向车道的车辆分流出去；货车流量不能太大，以免大量重型货车分流至国省道后，造成普通公路严重拥堵。

针对上述因素，交警部门联合交通运输部门及业主单位对“潮汐车道”管控措施进行充分的调研评估，制定最佳方案。实施“潮汐车道”措施时，一般限速60公里/小时，同时会安排警车在前方带道压速，确保安全。

同样，在选择“潮汐服务区”时，也需要多方考虑——交警部门会优先挑选地下涵洞或跨线桥具备2条以上通行车道的服务区，可以保证南北方向车流同时通行。确实不具备2条以上通行车道的，则打开中央隔离护栏，通过护栏开口进入对向服务区。如：许广高速清新服务区就是采用这种模式。其次，在服务区内交警部门会做好交通线路的组织规划工作，设置清晰的指引标牌，让司机一看就知道路该怎么走。

“五一”期间，广东9个地市针对24个点段开展“一条路全链条”治理，核心创新点便是“潮汐车道”管控措施。“‘一条路全链条’治理理念，就是要求在坚守安全底线前提下，坚持系统理念，强化协同联动，创新管理手段，从根本上破解高速公路拥堵缓行顽疾。任何时候、任何情况下，安全都是第一位的，是不可逾越的红线。”负责人表示，这种精准施策的精细化治理举措，既需要各地多部门共同协作，也需要广大交通参与者的理解和支持，以共同创造一个平安有序的道路通行环境，提升假期道路通行效率，减少事故发生。

采写：南方+记者 施亮 关喜如意

摄影：南方+记者 施亮

剪辑：南方+记者 赵子杰

通讯员：粤交警 罗孝武 岑雪叶