2009年的夏天，汪勤金第一次走进顺丰的仓库。弯腰、扫码、搬运……他和所有一线员工一样，在堆积如山的包裹间挥汗如雨。

那时的他绝对想不到，4年后，自己会坐在驾驶舱里，手握飞机的舵杆，带着十余吨货物，穿越云层。

更不会想到，2026年初夏，他会以民航飞行员的身份，站上“中国青年五四奖章”的颁奖台。

从地面到天空，从仓管员到全国劳模、青年榜样。这中间到底发生了什么？

逆袭
一封内部帖，改变了他的人生轨迹

2010年，汪勤金在内部论坛上看到一则招聘通知——“丰翼行动”正面向公司内部招收飞行员。

那条帖子下，很多人看了就划走了。全英文的招飞要求、严苛的体能测试、复杂的航空理论……门槛高得让大多数人望而却步。

“我英文基础很差，很多航空术语连中文都说不利索，更别说英文了。”他坦言，“但我想，试一下又不会少块肉。”

就是这一试，彻底改写了他的人生。

备考的那段时间，他白天在仓库工作，晚上抱着航空课本“死磕”。英语听力基础薄弱，他就把单词贴在宿舍墙上，走路听、吃饭听、睡前还要再磨一遍。体能不达标，他就给自己加练，跑步、俯卧撑一天不落。

几个月后，他从数千名报名者中脱颖而出，顺利拿到学飞资格。随后，他进入沈阳航空航天大学深造，又被送到美国航校接受系统训练。

在美国的日子并不轻松。高强度的训练、全英文的教学环境、严格的淘汰机制……身边陆续有人退出。但汪勤金咬牙坚持了下来。

“我告诉自己，这可能是这辈子唯一一次能飞上天的机会，放弃了，就再也不会有了。”

最终，他顺利拿到飞行执照，从一名仓管员，变成了一名真正的飞行员。

沉淀
6600小时安全飞行背后的“笨功夫”

成为飞行员只是开始，成为一名优秀的机长，才是更大的挑战。

从执飞至今，汪勤金累计安全飞行超过6600小时。这背后，是日复一日的体能训练、系统化的理论学习、争分夺秒的模拟机演练。

“飞行这个职业，容不得半点马虎。你手里握着的不仅是舵杆，是货值、是时效、更是无数人的信任。”他说。

除了对自己“苛刻”，汪勤金还有一个习惯：爱分享。

“大家好，才是真的好。”这是他的口头禅。他发现很多年轻副驾驶在面对复杂天气或突发状况时容易紧张，便主动开设飞行知识交流会，累计授课近300小时。他还牵头成立了技术研究小组，带着同事们定期探讨技术难题、危机处置预案。

2022年，他成立了“劳模创新工作室”，将多年来积累的飞行经验、安全管理心得，系统化地传授给更多年轻飞行员。“一个人的力量有限，如果能带出一批技术过硬、作风扎实的机长，那才是真正的价值。”

2024年对汪勤金来说，是格外忙碌也格外闪亮的一年。

10月30日，他执飞顺丰航空“鄂州 ⇌ 香港”首航航班。这是鄂州首条直飞香港、连接港澳台地区的全货运航线，两座世界级货运机场首次连通。

11月27日，顺丰在港股主板上市。作为优秀员工代表，汪勤金获邀上台敲钟。

从仓管员到敲钟人，他站在镜头前，身姿笔挺，笑容平静。那一刻，钟声为顺丰上市而鸣，更为“劳动者光荣”加冕。

有人问汪勤金：“你觉得你是幸运吗？”

他想了想，认真地说：“幸运是机会撞上了努力。如果当年我没有点下那个‘报名’键，或者报了名却没有拼尽全力，就不会有今天。”

从仓库到驾驶舱，从分拣快递到驾驭飞机，汪勤金用15年完成了一场精彩的“人生拉升”。在深圳这座平均年龄只有32.5岁的城市里，他不是个例，而是一个缩影。

五四精神是什么？是敢于做梦，更敢于为梦吃苦。

正如汪勤金常对年轻同事们说的那句话：“别怕起点低，就怕你不飞。”

撰文 杨欣雨

策划统筹 张玮

图片由受访者提供