2026年4月28日晚间，比亚迪发布官方公告，受全球存储硬件成本上涨影响，企业将上调旗下部分车型智能辅助驾驶选装版本定价，相关调整将于5月1日正式执行。

本次调价范围涵盖王朝网、海洋网、方程豹全系相关车型，涉及天神之眼B辅助驾驶激光版选装费用，该配置价格由9900元调整至12000元。政策设置缓冲周期，2026年4月30日及之前支付定金下单的消费者，可沿用原有定价，不受本次调价影响。

资料显示，天神之眼为比亚迪全栈自研的高阶智能辅助驾驶解决方案，产品划分A、B、C三个等级，适配不同定价区间车型。此次调价的天神之眼B版本，定位于中高端智能驾驶配置，广泛应用于比亚迪主流在售车型。

依托整车产销规模扩张，比亚迪辅助驾驶车型保有量持续提升。截至2026年3月底，比亚迪搭载辅助驾驶系统的车辆保有量突破285万辆，天神之眼系统日均行驶数据积累超1.8亿公里。产销数据显示，2026年第一季度，比亚迪累计汽车销量约70.05万辆。

硬件原材料价格波动成为本次配置调价的核心诱因。此次仅针对特定激光雷达智驾选装包调价，未涉及整车售价及其他配置，是企业应对上游成本变动的阶段性调整措施。

此前2025年年报显示，比亚迪以460万辆的年销规模稳居行业第一，汽车业务收入6486.46亿元，扣非归母净利润294.46亿元，单车均价约14.09万元，单车利润6398元。

4月28日，比亚迪发布了2026年第一季度报告。报告显示，公司在报告期内实现营业收入约1502.25亿元人民币，相较上年同期的1703.60亿元，同比下滑11.82%；归属于上市公司股东的净利润为40.85亿元，同比下降55.38%。

就行业而言，今年一季度，车企利润仍待提升。乘联分会秘书长崔东树介绍，2026年1～3月，汽车行业收入24128亿元，同比下降0.2%；成本21406亿元，增0.7%；利润784亿元，同比降18%；销售利润率进一步降至3.2%，而下游工业企业利润率为6%。

在2026智能电动汽车发展高层论坛上，车企负责人就新能源汽车成本问题展开了讨论，也让汽车产品涨价的背后动因变得清晰起来。东风岚图董事长卢放表示，当前电池、芯片，尤其是内存芯片价格正在快速上涨，给供应链带来严重困扰，整车厂成本管控面临巨大挑战。

业内人士介绍，自2025年第四季度起，中国汽车市场告别了激进的“价格战”，转入结构性价格回调阶段：一方面，特斯拉、问界等头部品牌通过收紧金融权益与限时补贴，变相推高了消费者的实际购车成本；另一方面，步入2026年第一季度后，以比亚迪、广汽埃安为首的本土车企开启了更为直接的调价模式，旗下主力车型指导价上调数千元不等，而理想等品牌则借年度改款增加智驾标配之机实现了万元级的起售价提升。这一轮集体涨价折射出行业竞争逻辑从“亏本冲量”向“利润回归”的深层转变，同时也反映了在智驾硬件标配化趋势下，车企正面临更严峻的供应链成本重估。

南方+记者 李荣华