赣深高铁河源东站的站前交通“微改造”，近期引起不少市民关注。原网约车停车场升级为“即停即走”接客点，设139个车位，网约车、私家车共用，主打快进快出。旅客出站即上车，车辆即停即接即走，站前不拥堵。

“微改造”之后现场通行效率如何？4月27日，笔者驱车前往赣深高铁河源东站，实地体验刚完成“微改造”的站前“即停即走”接客点。

体验一

10分钟接上人，确实比以前快

从迎客大道驶入，笔者看到站前区域新增了多块导流标识牌。沿八纵路、三横路绕行进入P3停车场（即“即停即走”接客点），入口处收费公示清晰：“15分钟内免费停车。”接客点紧邻出站口，共设有139个车位，网约车和私家车均可使用。

网约车司机江茗凤正在车内等单。她告诉笔者，现在接人快多了，“以前要么在停车场，要么在停车场内外兜几圈找位置，乘客急，我们也急。现在乘客出站就开进来，省时省力。”

不过，她也提了个醒，“高峰期P3车位可不够用。上周五下午，开进来转了两圈没位，只能绕出去在外面等。接客点入口排了七八辆车。”

体验二

标识和道路未完待续，司机容易走错

走访中，笔者发现一些有待改进之处。

比如，从迎客大道进入八纵路后，几个大型红绿灯路口缺少指向P3接客点的标识。笔者沿路问了三位司机，两位说“第一次来的时候走错了路”。

通往接客点的一条6车道，只开设了两条车道，其余4车道还未完善。道路放置有建筑垃圾和散落的生活垃圾。私家车主林先生说，“这条路走了好几次，一直没修好，高峰期两车道就不够了。”

体验三

入口“堵点”探因，15分钟免费，为何不进？

笔者走访时，还发现了另一现象，P3停车场入口处，不少车辆停在路边，甚至堵住了入口通道。

“里面15分钟免费，为什么不进去等？”笔者问了一位停在路边的车主。

“怕进去出不来啊？”他摇头，“里面车位就那么多，车多了就堵在里面，不如停外面等，人到了再开过去接。”

下午3点，一趟列车到站，停车场入口车流明显增多。停在路边的车辆和驶入接客点的车辆混在一起，现场一度拥堵。

对此，不少网约车司机建议，“入口能再宽一点就好，或者高峰期安排人疏导一下。”

采访手记

快了是第一步，“更顺”值得期待

河源东站的“微改造”，让旅客出站即上车、车辆即停即走，接客效率明显提升。旅客说得很实在，“比以前方便多了，不用跑去远处停车场。”——这句朴素的点赞，正是“微改造”初显成效的最好注脚。

当然，细节还可以更贴心。比如雨棚侧面加个挡雨板，雨天不让旅客淋湿；标识再清晰一些，道路再完善一些，高峰时段多点疏导。这些“小事”正是“最后一公里”能否真正顺畅的关键。

让人欣慰的是，相关部门已有思路。笔者从江东新区公用事业有限公司了解到，后续将完善电子诱导屏、超时提醒系统等配套设施，3年试行期内持续优化管理措施。

“微改造”无疑开了个好头。但快了只是第一步，相信随着细节打磨，离真正的“顺”也不会太远，为这份主动求变点赞，期待河源东站的交通越来越好。

文/图：张浩森