在城市川流不息的路口

一个看似平常的大货车右转动作

实则暗藏着不容忽视的安全危机

庞大的车身结构在转弯时

形成的致命“视野盲区”

与物理惯性产生的“内轮差”区域

共同构成了一个隐形的“死亡弯月”

血的教训：盲区悲剧触目惊心

2026年3月1日，贺州市八步区八达中路交竹山路路口上演惊险一幕——一起因货车右转疏于观察、未安全驾驶导致的重型货车与电动自行车碰撞事故，让人警醒。

据悉，当天，毛某驾驶重型特殊结构货车，沿贺州市八步区八达中路自东往西方向行驶至八达中路交竹山路路口右转弯时，由于疏于观察路面路况，未留意周边非机动车动态便径直实施右转操作，导致车辆与同向行驶由赵某驾驶的电动二轮自行车发生碰撞，造成赵某受伤，两车不同程度损坏的交通事故。

事故现场，驾驶人毛某回想事发经过仍后怕不已：“我是看没有人才转弯的，后来感觉车轮被什么东西卡住了才知道刮碰到车辆了，现在想想真的太危险了，以后开车一定会仔细观察路况。”最终经公安机关交管部门现场勘查、调查取证后认定：毛某承担本次事故全部责任，赵某无责任。

近年来，由此引发的悲剧屡见不鲜

行人与非机动车驾驶者一旦进入这个区域

便极易被卷入车底，后果不堪设想

大货车是以内侧后轮为支点进行移动的，车辆转弯时，前后车轮划过的区域其实是不同的，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，就叫“内轮差”。

你以为

实际上

若有人

大车这样转弯

行驶路径是

在内轮差盲区

理想情况

互不接触

现实情况

存在内轮差

危险情况

致命右转弯

如果行人或非机动车

过于靠近大货车右侧通行

进入盲区，极易带来致命危险

“右转停让”，并非简单的速度减缓

而是一个标准化、强制性的安全动作

它要求大型车辆在进入路口右转前

无论当时信号灯状态如何

无论路口看似有无行人

都必须在停止线前或指定区域首次停稳

4步做好“右转停让”

停车：大货车行驶至设置有停车让行标志的路口时，应将车辆停放在右转车道停车让行线后方。

观察：大货车在右转车道停车让行线后方停稳后，牢记“右转停让”，观察是否有来车或行人进入驾驶盲区。

起步：经观察确认安全后，再起步行车。

缓行：启动过程中切勿急踩油门，应在不断观察左右后视镜情况的前提下，缓慢行驶通过路口。

生命没有倒车档，安全不能靠侥幸

广西公安交管部门呼吁所有大型车辆驾驶人

每一次右转前，请务必

停稳三秒、多看几眼、确认安全

也提醒所有交通参与者

主动远离大车盲区，不与转弯车辆抢行

让我们共同用“停”下来的规则

守护每一次平安的“转”身

为城市道路交通筑牢安全防线