近日，广州南沙横沥岛尖中轴涌4号桥建设迎来关键进展，全桥26根斜拉索全部安装完毕、调试到位，标志着桥梁上部结构全面完工，项目进入通车冲刺阶段，预计5月份具备通车条件。

△效果图

中轴涌4号桥作为B208路跨中轴涌的重要交通枢纽，全长107.5米、宽16米，是横沥岛尖“一桥一景”规划的关键节点，采用主梁与拱塔组合的结构形式，以椭圆形拱塔搭配单拱，通过异形变化空间曲面结构，生动诠释“双鳍逐浪”的设计理念。

精准安装

桥梁“关键筋骨”就位

拉索作为斜拉桥的“生命线”，承担着连接拱塔与主梁、传递荷载、保障桥梁结构稳定的核心任务，其安装精度与施工质量决定了桥梁的安全性能和使用寿命。

据介绍，中轴涌4号桥共设计安装26根斜拉索，分为13对对称分布于桥塔两侧。施工期间，现场指挥人员高效协调吊车、登高车、卷扬机等施工设备，经过展索、挂索、压索、张拉、调索等一系列施工流程，确保斜拉索从运输、吊装到固定各环节平稳有序。

张拉与调索是拉索安装的关键环节，决定着桥梁的受力状态与线形美观。本次锚索张拉分三批次进行，在安装完成后，技术人员结合现场监控数据与设计指令开展至少两次张拉，实时监控索力变化，将索力严格控制在误差允许范围内，为桥梁长期稳定受力筑牢根基。

上部结构完工

“双鳍逐浪”形态初显

中轴涌4号桥上部结构

涵盖主梁、拱塔、

拉索、支座四大核心工序

目前已全部完工

桥梁“双鳍逐浪”的设计特色呈现

△效果图

“桥梁的核心亮点与技术关键，就在于拱塔的异形结构搭建。”据承建单位中交二航局相关负责人介绍，桥梁的椭圆形拱塔高42.98米，其截面形态随高度动态变化，曲面曲率无固定规律，对异形钢构件加工、高空精准吊装、焊接工艺等工序提出了极高要求。

在拱塔安装阶段，施工团队采用“分段吊装、逐级调整、同步焊接”的施工策略，搭配智能全站仪、应力监测系统等先进设备，实时监控拱塔结构的受力与位移情况，及时调整安装位置并同步开展焊接作业，通过层层递进的精细化操作，有效避免了异形钢结构安装变形，确保了拱塔各部件无缝对接、精准合龙，最终完美呈现出“双鳍逐浪”的设计形态，成为区域一道独特的风景线。

畅通南北脉络

景观桥绘新卷

随着锚索安装与主体结构合龙的顺利完成，中轴涌4号桥上部结构整体完工，桥梁建设取得了关键性进展。下一步，施工团队将转入桥面铺装、护栏安装、交通标识设置等收尾工作。

从区域交通格局来看，横沥岛尖河涌呈“一横三纵”自然形态，“一横”即中轴涌，4号桥南连横沥中路、北接大元路，建成后将直接打通横沥岛尖南北两侧交通脉络，为周边居民往返学校、社区、地铁站提供便捷通道，有效改善区域交通状况，强化横沥岛内部及与周边区域的联动。

当前，横沥岛尖桥梁建设正加速推进，据了解，目前中轴涌3号桥、三多涌12号桥、长沙涌25号桥等11座桥梁已建成完工；中轴涌4号桥、三多涌15号桥即将收尾；中轴涌1号桥、中轴涌2号桥、长沙涌27号桥正加快推进建设中。随着各座景观桥相继建成，明珠湾区横沥岛尖将形成独具特色的桥梁景观群。

 文字：谢子亮

 通讯员：明珠湾宣、陆冲

 部分图片：刘伟

 视频：刘伟、高焯彤

 编辑：梁思静

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 终审：李立志

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