日前，深圳地铁19号线一工区南塘围站至人民医院站区间右线盾构顺利始发。这是该线路全线首台始发的盾构区间，标志着深圳地铁19号线正式迈入盾构施工新阶段。

南方+从深圳地铁了解到，始发车站南塘围站作为地铁19号线全线最长车站，施工难度凸显。该车站毗邻学校、居民小区等人员密集区域，周边地下管线错综复杂，多方协同难度大，一度成为制约施工进度的关键瓶颈。面对这一困境，项目部积极对接交警、交通等相关部门，优化调整施工疏解方案，采用封路施工模式，最大限度降低施工对周边交通的影响；同时，持续加强与周边居民、环保部门的沟通联动，在严格落实环保要求、确保不扰民的前提下，科学延长作业时间，高效推进施工进度。

值得一提的是，此次始发的盾构机引入了数智盾构自主驾驶技术，为盾构机配备“数智大脑”，实现盾构施工的自主决策、自动控制，破解了复杂环境下盾构机自适应高精度控制的行业难题，大幅提升了隧道建造的质量与效率。

作为深圳东部轨道交通骨干工程，地铁19号线一期工程全程位于坪山区，串联起碧岭、坪山中心区、高新区三大核心片区。线路南起南塘围站，北至聚龙站，全长约14.487公里，共设12座地下车站，其中包含4座换乘站。建成后，该线路将实现与14号线、16号线及深大城际线的无缝衔接，全面实现坪山区6个街道地铁全覆盖，彻底打破区域南北交通瓶颈，服务沿线居民出行。该线路建成投用后，有望进一步强化坪山区与深圳各中心区的联动衔接，加速区域产业集聚，优化民生配套设施，完善深圳东部轨道交通体系。

撰文：李嘉耀 欧怡君 石贺

摄影：鲁力