文丨默达

张雪机车，因其新款车型预售中标注“驾龄不满一年者禁止购买”而引发热议。

一周前，彼时的张雪还未成为“冠军创业者”时，态度已经十分坚决：“我这车不卖给驾龄不满一年的，是为了新手的安全。‌希望少死点人‌。”‌夺冠后，面对各路“黑红流量”，公安部交管局发声力挺张雪，强调“新手禁令”是给摩友们的一份安全底线。

此次张雪机车的热度空前，有报道称其重庆地区线下门店日咨询量从十余人激增至七八十人，日均订单量增长近3倍，在广州部分门店，锁单已经排到6月30日，在武汉部分门店，有人“问都不问就下单”，市场情绪明显过热。

消费者或是出于对中国制造的支持，或是表达对张雪本人的致敬，又或是基于实际需要购车，令人感到欣慰。但也要看到，来看车选车的除了机车发烧友、专业修理工外，也不乏跃跃欲试“尝新鲜”“图刺激”的跟风党，或是“买来囤货，加价转手”的黄牛党。不懂摩托车、盲目尝试、危险驾驶，不仅是对自身生命健康的不负责任，更会扰乱交通秩序，威胁他人的人身安全。

进一步理解张雪此举的用意，需要结合我国摩托车的发展现状。普通民众经常接触到的、用于代步出行的家用小排量摩托车多控制在150cc以下，最高时速为50到100公里。即便有特殊需求，市面上销售的产品往往不超过400cc，而张雪机车的主力车型500RR已属于大排量摩托车，夺冠车型820RR排量更大，重量在168kg往上，大扭矩、强加速带来的是成倍的风险，缺乏经验的驾驶者不仅无法掌控，出现故障恐怕连车都难以推动。

近年来，我国摩托车事故频发，其中18岁至25岁年轻人驾驶大排量、高性能车型的事故居多，公安部门因此进行严格管理。许多城市长期执行“禁摩”“限摩”，同样对排量和行驶区域有着严格限制，换言之，即便购买了“冠军车”，如果缺乏驾驶资质，或是与地方政策冲突，也只能用作观赏。都说“人红是非多，稍有不慎便翻车”，张雪“宁亏10%不卖新手”“卖车前先查身份证驾照”“举报奖励5000元”等诸多做法看似执拗，却是对管理政策的尊重和对消费者权益的变相保护。

张雪机车的夺冠，让人看到国产摩托车的强势崛起，重新认识广东江门、重庆等地相关产业向高端化、智能化转型的趋势，也引发对摩托车安全教育和管理政策的深度反思。一方面，我国城市地区人口密度高，交通管理压力较大，部分城市路段未达到大排量摩托车驾驶的基本条件，多地“以禁代管”“以限代管”，出发点是公众生命安全；另一方面，市场需求确实在逐渐冒头，也敦促日常管理和驾照考核制度进一步完善。有业内人士提到，我国目前持E证即可驾驶所有排量二轮摩托，可逐步推行摩托车驾照按排量分级管理，适应行业发展的需求。

热爱不等于放纵，速度必须与责任同行。对“机车热”保持冷静，在事关生命的问题上谨遵专业人士建议，才是对“张雪们”最真挚的支持。