文｜肖霞

当张雪机车写下中国摩托工业的历史性篇章时，冠军背后广东产业与科技的双向奔赴同样值得关注。

这个春天，中国摩托车工业迎来历史性一刻。在葡萄牙阿尔加维赛道，中国张雪机车厂队站上世界超级摩托车锦标赛最高领奖台，打破杜卡迪、雅马哈等国际品牌数十年的垄断。

聚光灯下，冠军赛车820RR-RS的“心脏”里，跳动着一项来自广东佛山的硬核科技——季华实验室自主研发的钛铝合金气门。正是这一关键部件，让发动机在极限转速与高温工况下稳定发力，助力赛车冲过终点线。

一次赛道夺冠，一次技术突围，正是广东“产业与科技互促双强”发展模式的生动缩影。

作为制造业大省，广东长期深耕实体经济，产业规模巨大。以江门摩托车为例，2025年全国每出口5辆摩托车，就有1辆来自江门。这次夺冠的摩托车，排气管、头盔、发动机气缸也都由江门企业打造。

体量是基石，但不是终点。当季华实验室的钛铝合金气门助力中国赛车夺冠时，我们看到了这个产业的未来：关键技术突破，可以撬动整个产业的跃升。

从实验室到赛道的距离，从来不是一蹴而就。近两年里，是无数次的失败与重来。传统工艺一挤就裂，团队在季华实验室自主研发新工艺，反复试验，最终突破了直径仅4毫米的细杆钛铝合金气门的稳定成型工艺。这种新材料密度仅为4.0g/cm³，比传统钛合金（4.5g/cm³）还要轻，可承受600-800℃、乃至1000℃的高温。使用这种新材料，发动机转速每分钟至少能提升1000转。张雪机车已向季华实验室下了近一万支气门的订单。

这是一个典型的“实验室+企业”协同创新的样本：实验室聚焦高端材料“卡脖子”难题，深耕自主研发；制造企业积极对接前沿技术，将创新成果转化为产品竞争力。两者同频共振，让科技创新不再是孤立的“纸上突破”，而是融入产业血脉、支撑产品登顶国际赛场的硬核实力。

更值得期待的是，这项新技术的想象力远不止于赛道。季华实验室团队的远期目标是服务于国家的大装备——他们希望未来能让中国的大飞机用上中国人自己研发的钛铝合金材料。从民用验证到高端应用，从赛道到天空，这条路虽长，但已在脚下。

季华实验室是一个缩影。打造具有全球影响力的产业科技创新中心，加快培育和发展新质生产力，广东始终脚步不停。去年，广州实验室成功研发上市全球首个抗甲流PB2新药，鹏城实验室先进通信技术研发取得突破，中国科学院东莞材料科学与技术研究所挂牌成立，江门中微子实验站、惠州强流重离子加速器建成运行，散裂中子源技术转化的新型重症治疗项目进入临床试验。

从摩托车赛道到航空航天，从创新平台到遍布全省的制造企业，广东正在书写一个关于“双向奔赴”的故事。当创新的种子在最肥沃的产业土壤里生根发芽，大湾区必将拥有更多支撑未来的参天大树。