从中国环塔（国际）拉力赛、中国汽车越野拉力锦标赛，再到世界一级方程式锦标赛（F1）、中国超级跑车锦标赛（China GT），在公开场合，魏建军频频以赛车迷甚至车手的形象出现在大众面前，让外界看到这位车企掌舵者对汽车和技术的热情。也让外界认识到用爱驱动技术、用实践定义产品这种企业家精神的魅力。

文 / 王超

轰！轰！轰！——

封闭测试开头的路段，是笔直的一截直道，赛车手像离弦的箭一样，轰的一声冲出去，将摄像机镜头拉出一条直线后，车身很快转弯，发动机轰鸣瞬间变尖、变细，只听见沉稳且绵密的一声“嗡”响彻全场，赛车在黑褐色的弯道上一闪而过……

“在直线段，干到了大概250公里（每小时），过急弯的话，要迅速降到100公里。”赛车急速过弯对刹车片、刹车盘、轮胎，以及悬挂、底盘、传动等系统所凝结起来的车身刚性，是一种极致考验。亲自下场体验了一圈后，魏建军对这些性能指标有了第一手感受：“这种压力也是比较大的，因为它过弯是急速减下来的。”

“把这种感受，带给更多的人来体验。”他说。

2026年3月29日，长城汽车董事长魏建军现身China GT官方测试（封闭），并下场体验了一把风驰电掣的感觉。这是继3月15日亲临F1观赛，并与国际汽联高层及车手会面之后，其再次出现在顶级赛事现场。所到之处，这位一线“产品经理”不仅带走了尖端技术的第一手灵感和思索，还以重度赛车发烧友的身份与场地赛实现了亲密接触。

▲长城汽车董事长魏建军（左一）坐进赛车，准备下场体验。

魏建军再次下场地赛道，让外界看到了这位千亿车企老总对赛车文化的热爱，以及对技术孜孜以求的赤诚。这些举动也向外界释放出一系列信号，引发车友和粉丝们对长城汽车进军场地赛，打造高性能赛车的无限遐想。

从中国环塔（国际）拉力赛、中国汽车越野拉力锦标赛，再到世界一级方程式锦标赛（F1）、中国超级跑车锦标赛（China GT），在公开场合，魏建军频频以赛车迷甚至车手的形象出现在大众面前，让外界看到这位车企掌舵者对汽车和技术的热情。也让外界认识到用爱驱动技术、用实践定义产品这种企业家精神的魅力。

魏建军再下赛道

作为中国唯一一项由中汽摩联认证的最高国家级超级跑车赛事，China GT代表着国内场地赛事的顶尖水准与技术标杆，已成为汽车品牌彰显高性能实力的关键阵地。

2026年3月29日，长城汽车董事长魏建军身穿白色赛车服，现身China GT官方测试（封闭），并且坐上GT3 赛车，在蜿蜒的场地上体验赛车疾速飞驰的感觉。

来到场地，魏建军先是参观了专业车队，赛车手对眼前这位车企老总的精神气质印象深刻，惊讶地说：“魏总这身衣服很精神。”

“这是跑那个拉力赛的（衣服）。”魏建军回答说。

▲魏建军（左一）在赛车前与车手交流。

事实上，这不是魏建军第一次站在赛道上。2025年9月，在2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦耐赛上，魏建军驾驶二代哈弗H9柴油版，以车企老板的身份参赛，这在车圈是破天荒的第一次。

此外，时隔十年，长城汽车重返有“亚洲达喀尔”之称的环塔拉力赛，派出了哈弗、坦克、长城炮三大品牌在内，覆盖柴油、汽油、新能源全部动力形式的10辆原厂量产赛车，最终，包揽了量产燃油组前三，并夺得了首届设立的新能源组冠军。

近日，魏建军正式宣布，长城汽车将再度出征2026中国环塔国际拉力赛，并面向全球发布了车手招募视频。

赛车是考验汽车性能、技术储备、产业配套和汽车文化的综合舞台，只有足够热爱汽车，对座驾足够了解，才能通过点点滴滴的驾驶体验，以及一次次极限测试的细微差别，探究到不易察觉的细节，从而给出精准且科学的改进方向。

作为首席产品体验官，魏建军会亲自试驾每款车型。像山城重庆智驾、哈尔滨冰雪周、保定城市到高山等各种复杂路况或极端气候环境的测试，他都亲自驾驶参与。

在车友们眼中，这位深度发烧友的驾驶技术，可能已经达到了半职业水平。事实上，这位民营车企创始人，从来都没有掩饰过自己对赛车的热爱。他说，如果不当董事长，会成为专业技师或赛车手。魏建军对赛车的热爱世人皆知，让外界惊奇的是，这一次，魏建军又和场地赛产生了关联。

2026年3月下旬的上海国际赛车场，魏建军出现在F1中国大奖赛看台，他不仅全神贯注观看了比赛，还与国际汽联高层及车手会面；几天之后的China GT之行，魏建军深入车队，与车队负责人交流了中国赛车运动发展路径、规划，以及职业车队运营、专业赛事筹备等问题，随后坐在赛车座舱中，在赛道上实地体验。

▲魏建军（左一）与车手在赛车前合影。

“这和越野拉力赛完全不是一回事儿。”从赛场上下来，魏建军说。

事实上，越野赛和场地赛是对汽车在两个不同维度的考验。越野赛侧重高离地间隙、大悬挂行程，核心考验的是汽车的通过性、可靠性、抗造、脱困和耐造性能；场地赛则需要汽车发动机持续高转速、大马力，具备超强刹车性能与极佳散热表现，是对车身刚性、底盘稳定性、转向精准性和空气动力学的极致把控。

车的极限，只在试验室里测不出来，需要最严酷、最真实的赛场进行检验，长城汽车已经在越野赛道证明过这条技术路线的正确性。多年的厚积薄发，让其能够把赛场与车间正向循环的宝贵经验，不断纵向加深和横向拓展，这就让车迷和发烧友对长城在场地赛领域取得突破充满期待。

“老男孩”的赛车梦

“夺冠只是锦上添花，真正的价值在于将赛事中获得的数万组底盘数据、动力调校经验转化为量产车的品质提升。”早在环塔赛夺冠之时，魏建军便强调，赛场是技术迭代的核心阵地。事实上，在极限场景下跑出来的数据，能给试验室提供一手资料，从而，赛场和试验室才能完成技术积累、迭代的闭环。

事实上，在环塔拉力赛中，参赛车辆在高温、沙尘环境下，各项机械性能表现出色，其稳定性数据为试验室提供参数，经过调校和验证，可直接运用到量产车型的优化升级当中。

在世界汽车产业发展史上，创始人或掌舵人出于对赛车的热爱，用一线体验和反馈，对造车技术和品牌进行反刍的佳话不胜枚举。法拉利创始人恩佐・法拉利、丰田会长丰田章男，都是既造车又玩赛车，再把热爱注入产品的典型代表。

他们都为自己赛车手的身份感到骄傲。法拉利说：“我没有创造汽车，我创造的是梦想。”而丰田章男则宣言：“汽车就是我的恋人。”正是对赛车的热爱，催促着他们从无到有，成长为汽车巨擘。

“对我来说，汽车行业是我一生的追求。”无独有偶，魏建军也从来没有掩饰过自己对赛车的热爱，和这些行业大佬殊途同归，魏建军出发的起点，也是源于对赛车那份赤诚的初心。

▲魏建军（右一）与车手交流。

据当地媒体报道，在很年轻的时候，魏建军就拥有了一辆苏联产的拉达轿车，他开着这辆车在机场表演漂移技惊四座，“保定车神”的名号声名鹊起。他说，那时候就梦想着有朝一日，能从保定、河北，造出一台叫响全国的汽车，甚至能拿到国际上去和外国的车比一比。

1990年，魏建军26岁，这一年，他承包了当时的保定南大园乡长城汽车制造厂，60名员工，300万元资产，当时企业的主要业务是修车、改装车。对于汽车发烧友而言，这简直是泥牛入海、马放南山，他每天泡在车间拆解进口车，研究底盘与悬架，从改装到自研，一步步走上造车之路。

伴随着车企的成长，他修车、改车，亲自测试、驾驶汽车的习惯保留至今。正是这份笃定和热爱，他才会在61岁的年纪，驾驶二代哈弗H9柴油版，完成约1000公里的沙漠、戈壁、河谷赛道，最终顺利完赛。

以车手身份参加敦煌越野耐力赛后，魏建军的赛车梦继续燃烧，直至现场观看F1，乃至再度下场，参与China GT官方测试（封闭）。

掌门人亲自下场，用热爱驱动技术，用实战定义产品，才能让用户享受极致赛场带来的实惠，避免“纸上造车”。

汽车是在复杂场景中行驶的产品，而赛道是研发的天然实验室，只有在极限场景里拼搏，才能有机会触及意想不到的真问题，从而有针对性地做出调整和改进。例如，只有在比赛中，才能捕捉到瞬息万变的流体变化，为此长城汽车投资3亿元，建成并运营了国内汽车自主品牌中第一家环境风洞试验室，模拟出不同的变化进行反复测试。

▲长城汽车风洞试验室。

此外，长城汽车还建造了国内最早、场景最全的智能交互体验实验室；为了聚焦于新一代动力总成，2025年，长城汽车成立“动力底盘技术创新联合实验室”。

不知不觉中，长城汽车集齐了风洞、模拟器，以及聚焦于动力总成的动力底盘实验室这三大科研利器，而这三样凝结了技术和实力的试验设施，是研发场地赛车，进军场地赛的基础硬件，自然而然引发车友和粉丝的无限遐想。

事实上，感受完China GT官方测试后，魏建军也回应了外界关于新产品或新赛事的热烈关切。“很刺激，把这种感受，带给更多的人来体验，是我们造车人的责任。我会努力的。”魏建军说，会尽快推出长城GT3，或者将某一款赛车推向市场。

作为货真价实的车迷，魏建军多年来活跃在越野赛的赛场。他这样做的意义，不仅在于以身入局，带来持续性的技术积累和迭代，更重要的是，作为车企掌舵人，能够了解行业发展，熟悉消费者需求，大大降低户外越野的门槛，带来老百姓能够消费得起，普通用户能够承担的产品。这就不难理解，当长城汽车在场地赛跃跃欲试进行布局的时候，为什么能引起市场如此的关注了。

▲魏建军（左一）从来没有掩饰过对赛车的热爱，这次再度下场体验。

场地赛展望

在魏建军透露GT3的信息之前，长城汽车通过高性能的产品或技术，早已传递出具备场地赛实力的信号。

例如，长城汽车研发Hi4技术体系，巧妙化用都江堰“四六分水”设计理念，能在驱动车辆的同时，利用另一路动力发电，并存储起来，让车辆始终保持充沛动力，同时发动机一直保持高效运作，动力与能效兼备。这项技术，完美踩中2026年的F1新规调整节点——F1新规强化电控与能量管理，而长城Hi4的双电机分布、动力分布管理以及高效动能回收，都与技术路线高度重合。

2025年广州车展，长城汽车发布了自研的4.0T V8发动机，明确表示将用于未来的超跑产品。另据媒体报道，2025年1月，长城汽车正式成立“超豪车事业群（BG）”，聚焦超跑、D+级轿车等高端品类，直指百万级豪华车市场；7月，在成立35周年的高管大合影中，C位被黑布覆盖的神秘车型疑似超跑项目，引发广泛关注；9月，魏建军在央视《对话》节目中首次系统回应超跑项目进展，明确表示项目处于长期战略筹备与稳步推进阶段。

此外，长城汽车的高环试验场，支持高性能车极速测试与竞品对标，具备赛车级验证能力——一切的一切都在证明，长城汽车距离场地赛和高性能赛车产品只有一步之遥。

▲长城汽车高环试验场俯瞰图。

事实上，长城汽车带给车友和粉丝的惊喜，远不止国产的高性能赛车和场地赛事，公开信息透露出来的蓝图，远超外界想象。

2026年保定市政府工作报告透露，要在创新驱动发展、加快新旧动能转换上高质量开新局，智能网联新能源汽车集群提质，加快长城汽车10个在建项目投产达效、13个谋划项目启动建设，高标准建设国际赛车场和超跑中心。

作为北方汽车名城，保定有着悠久的汽车赛事文化和群众基础，先后举办过汽车场地越野车王争霸赛、“中国·阜平东南山”杯全地形越野场地挑战赛、“中国汽车零部件保定产业基地杯”场地越野等赛事，著名的“港京汽车拉力赛”也曾在保定设立赛段。

同时，曾诞生多位奥运冠军的保定有着浓郁的体育氛围。2025年，保定举办了1600多场赛事，其中，汽车赛事也被列为重点。公开信息显示，保定将以户外运动新地标为牵引，引入高端赛事，举办全国徒步活动、全国汽车场地越野车王争霸赛、太行步道房车露营大会、太行100山径赛等以京津冀为核心、覆盖国内外的IP赛事活动，拓展“体育+”融合发展新业态。

据当地媒体报道，结合总投资75亿元的长城汽车赛车基地项目落地建设，将积极谋划引进国内外顶级赛车赛事，建设“国际汽摩赛事聚集地”。从早年间在保定机场表演漂移，到后来承包保定南大园乡长城汽车制造厂，长城汽车与保定相辅相成、共同成长，早已融入到彼此的血液。

当热爱赛车的汽车老板站上赛车跑道，便意味着以热爱为驱动力的汽车技术迭代升级将永无止境。不过，场地赛不单单是对一家车企的终极考验，也是对一个区域内赛车研发测试、产业链配套、赛车文化、消费全产业链的全面而深刻的挑战。这一次，长城汽车将肩负起比技术迭代升级更为艰巨的历史责任和使命。

（文中图片均由长城汽车提供。）

（专题）