■本期主题：新机场新机遇

3月25日，广州新机场动工建设。新机场定位为国际航空枢纽，与广州白云、深圳宝安机场构成“3+4+8”机场群格局中的三大核心枢纽。预计到2035年，新机场旅客吞吐量将达到3000万人次，货邮吞吐量50万吨。

广州新机场选址佛山高明，不仅将扭转大湾区机场群“东强西弱”的现状，也势必重塑佛山的城市能级和产业格局。本期来论将邀请政府部门负责人、民航从业人士和专家学者畅谈佛山应如何抓住新机场的新机遇，推动城市建设、产业发展迈上新台阶。敬请垂注！

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完善交通集疏运配套，实现广州新机场枢纽价值

文｜丘胜辉

3月25日，广州新机场动工。新机场选址佛山高明，定位为全省三大国际航空枢纽机场之一，将与广州白云机场构成“双枢联动”的航空发展新格局。新机场将成为撬动区域协调发展的重要支点，加速引导临空产业、高端制造与现代服务业在大湾区西部的布局。

国际航空枢纽能否转得动，区域能不能发展起来，关键要看交通的底子牢不牢。

为广州新机场完善综合交通配套，构建高效衔接、内畅外达的集疏运体系，这是佛山交通运输系统必须扛起的新使命。围绕广州新机场这一战略支点，佛山市交通运输局正以超常规的力度、超一流的标准，统筹推进空铁联运、路网衔接、水运赋能等三大工程，加快构建“空铁水陆”四位一体的现代化综合交通体系，以高水平的交通集疏运配套，助推机场实现国际枢纽价值。

“空轨联运”加速落地。为实现机场空港与轨道交通的无缝衔接，提升机场辐射能级，佛山依托已建成的广湛高铁、在建的深南高铁和珠肇高铁、规划的肇顺南城际及机场快线，推动广州新机场全面接入国家“八纵八横”高铁网络和粤港澳大湾区城际铁路网。同时，通过地上地下空间一体化规划，将多种轨道交通方式汇聚于机场综合交通中心，实现与航站楼的无缝对接、零距离换乘，让“下高铁即登机，下机即上高铁”成为现实。通过构建空铁联运大通道，将新机场与广佛中心城区、大湾区各市及粤西桂东地区紧密串联，构建起“1小时航空生活圈”，极大提升新机场的跨区域辐射覆盖能力。

高快速路网纵深推进。围绕广州新机场，佛山布局了“五横五纵”高速公路网和“六横六纵”骨干道路网，打造“高速互联、快速直达、干支协同”的道路集疏运体系。截至目前，富龙西江特大桥、龙翔大桥等跨江通道以及杨西大道、云勇公路等项目相继建成通车，广昆高速改扩建、肇明高速一期及机场支线、佛肇云高速肇云段、机场大道等项目建设正在稳步推进。近期，在省交通运输厅指导下，佛山市交通运输局将会同周边地市交通部门重点推动与新机场力争“同期建设、同步投用”的配套路网项目，包括南沙至广州新机场高速、江肇第二高速、佛肇云高速、机场南路等，共同织密新机场对外的“黄金走廊”，实现湾区主要城市1小时直达机场，佛山、肇庆、江门、云浮等周边组团城区30分钟可达机场。

内河航运优势互补。佛山坐拥西江、北江黄金水道，水运资源得天独厚。2023年佛山港货物吞吐量即已突破亿吨大关，成为广东首个内河“亿吨大港”。佛山将充分发挥内河航运优势，推动佛山港高明港区富湾码头等项目建设，与现状运营的顺德新港、高荷港码头、南鲲码头等共同拓展多式联运优势，进一步延伸新机场的辐射范围。为高端制造、临空产业等提供低成本、高效率的多式联运物流支撑。同时，加快推进顺德水道航道扩能升级工程建设，构建空港、铁路、水运、公路无缝衔接的立体化集疏运体系，进一步推动区域物流降本增效提质，提升佛山作为湾区西部交通枢纽的综合竞争力。

广州新机场是广东民航发展史上的一座里程碑，也是佛山深度融入粤港澳大湾区建设、争创全国性综合交通枢纽城市、链接全球资源的“腾飞之翼”。佛山市交通运输系统将赓续“逢山开路、遇水搭桥”的奋斗精神，以时不我待的紧迫感、舍我其谁的责任感，锚定“再造一个新佛山”战略目标，聚力完善机场交通配套，深度融入大湾区一体化交通网络。

（作者系佛山市交通运输局党组书记、局长，市轨道交通局党组书记、局长）

来源：南方日报

本期统筹：邱日华