■本期主题：新机场新机遇

3月25日，广州新机场动工建设。新机场定位为国际航空枢纽，与广州白云、深圳宝安机场构成“3+4+8”机场群格局中的三大核心枢纽。预计到2035年，新机场旅客吞吐量将达到3000万人次，货邮吞吐量50万吨。

广州新机场选址佛山高明，不仅将扭转大湾区机场群“东强西弱”的现状，也势必重塑佛山的城市能级和产业格局。本期来论将邀请政府部门负责人、民航从业人士和专家学者畅谈佛山应如何抓住新机场的新机遇，推动城市建设、产业发展迈上新台阶。敬请垂注！

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从“城市机场”迈向“枢纽引擎”

文｜赵华山

广州新机场已于近期正式动工，作为国家“十五五”时期的重大战略工程，正深刻重塑粤港澳大湾区航空版图，也为中国联合航空（下称“中联航”）及旗下佛山机场公司开启了全新发展空间。从“城市机场”到“枢纽引擎”的转型，不仅关乎中联航一企之兴，更承载着湾区西部枢纽建设、区域协调发展的时代使命，其每一步布局，都是对国家重大战略的落地实践。

在中联航的独家运营下，佛山机场公司近年来走出了一条“小而优、小而强”的特色发展路径。从老旧支线机场升级为全球首个模块化航站楼，成为广佛市民“家门口”的便捷空港；旅客吞吐量稳步攀升，2025年达146.68万人次，同比增长9.89%，2026年夏秋航季执行航线18条、通航13个城市。与此同时，中联航深化“民航+文旅”融合，联动本地景区与酒店拓展服务链条，不断提升旅客出行体验。

广州新机场的动工，为中联航打开了跨越式发展的战略空间。转场后，中联航将成立广东分公司，以主基地航司身份首批入驻，布局总投资12.26亿元、总面积9.66万平方米的基地工程，覆盖生产辅助、机务维修、地面服务等相关配套设施；计划本期目标年投入50架飞机，承担30%的客运市场份额，满足年旅客900万人次的出行需求，实现从运营小型支线机场到主基地航司的跨越式升级。

依托佛山机场公司现有运营基础，中联航将实现“一夜转场”，届时成熟的旅客流量与航线网络将同步迁移，直接为新机场注入稳定运营基本盘，大幅缩短市场培育周期，助力其实现“开航即稳、开航即优”。

中联航将以“内外兼修”的航网布局，为佛山搭建通达全国、链接全球的空中桥梁。对内，重点强化与京津冀、长三角、成渝等经济圈的航线连通，新开西北、东北、华中等区域的国内航线，加密北京、上海、成都等精品航线，打造快线和准快线产品，提升航网通达性，满足旅客多元出行需求。对外，积极开辟国际航线、补齐联通短板，重点布局东南亚国际航线，填补佛山国际直飞空白，构建企业“走出去”、资源“引进来”的空中丝绸之路，降低商务流通成本、提升市场响应效率，推动佛山制造优势转化为全球竞争优势。

此外，中联航还将协同东航、上航优化航网布局，形成运营合力，并与南航形成差异化协同发展格局，以“创新经济型航司”为定位提供高性价比服务，提升湾区航空服务的普惠性与可及性。

多年来，佛山机场公司在中联航的运营下，积累了成熟的机场运营经验，锻造了一支敢打硬仗、能打硬仗的专业人才队伍，为承接新机场任务奠定了坚实基础。此外，中联航在新机场投运方面拥有宝贵的先行经验：2019年从北京南苑机场整体转场至北京大兴国际机场期间，作为首家入驻航司独家运行一个月，积累了新机场投运的保障经验。未来，中联航将充分发挥这一优势，助力广州新机场开好局、起好步。

站在新起点，中联航将深度融入“十五五”发展大局，以新机场基地建设为战略牵引、以航网拓展为引擎、以文旅融合为动能，在粤港澳大湾区建设中主动担当，为佛山制造业高质量发展注入航空动能，全力打造湾区西部更具活力、更有效率、更有温度的国际航空枢纽。

（作者系佛山机场公司董事、总经理）

来源：南方日报

本期统筹：邱日华