3月25日，

广州新机场项目正式开工。

作为“十五五”开局起步之年的

重大交通工程，

广州新机场建成后，

预计可满足年旅客吞吐量3000万人次，

货邮吞吐量50万吨，

飞机起降26万架次的运营需求。

△新机场设计灵感来源粤剧头饰状元冠。广东省建筑设计研究院供图

△图源 南方+

这座定位为粤港澳大湾区世界级机场群重点枢纽的国际机场，直线距离肇庆主城区仅22公里。对肇庆而言，这不仅是一座机场的落子，更是一次重塑区域交通格局、深度融入大湾区的关键契机。围绕这一“家门口”的航空枢纽，肇庆正以空港为圆心，在轨道交通、高速公路、快速路网等多条战线上同步发力，加快构建外联内通的立体交通网络，为服务和承接新机场做好充分准备。

新机场落子

肇庆迎来“空港时代”

作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确的重点抓手，广州新机场被纳入国家“十四五”民用航空发展规划，也是广东省“3+4+8”运输机场布局中的三大国际航空枢纽之一。其动工建设，标志着大湾区世界级机场群建设迈出实质性一步。

△本期工程建设T1航站楼，共94个机位。广东省建筑设计研究院供图

对肇庆而言，

这座机场的到来具有特殊意义。

端州城区离机场直线距离仅22公里，

意味着机场建成后，

肇庆将拥有真正意义上的

“家门口”国际机场。

依托空港经济辐射，人流、物流、信息流加速汇聚，肇庆在高端制造、现代物流、跨境电商、文旅康养等领域的产业承载空间被进一步打开。而将这一机遇转化为发展动力的关键，正是能否实现与机场的快速、高效、便捷联通。为此，肇庆正以交通先行，全面提速路网建设，实现与广州新机场空港的高效、无缝对接。

△新机场系统性构建“机场+高铁+城际+公路”四位一体立体交通体系。广东省建筑设计研究院供图

高速公路织网成链

构建对接机场的骨干通道

在对接新机场的公路网络中，

佛肇云高速肇庆段的动工

无疑是重要一步。

去年12月31日，

佛肇云高速肇庆高要至云浮罗定段

先行工程正式启动建设。

这条全长约89.9公里的高速公路，在肇庆境内长约18公里，双向六车道，设计时速120公里。项目与肇明高速相交，并接肇明高速机场支线，未来将成为肇庆城区直通新机场的快速通道之一。

与此同时，

肇明高速建设进入关键攻坚期。

作为项目控制性工程的杨梅特长隧道，左洞剩余约280米，预计今年5月贯通；右洞剩余约1180米，计划10月贯通。此前，杨梅西江特大桥已顺利贯通，为全线建设按下“快进键”。肇明高速整体建成后，将有效串联肇庆城区与机场及周边区域，形成空港经济辐射的重要骨架。

△肇明高速杨梅特长隧道施工现场。伍坚朋 摄

作为高速公路网的强链补链项目，

江肇新机场高速

前期工作正加快推进。

该项目起于江门，经高明进入肇庆高要区、端州区，项目全长77.4公里，总投资约198亿元，目前已完成工可评审，计划“十五五”期间落地建设。该项目是广州新机场向江门、佛山、肇庆及西部地区集散的重要高速公路通道，建成后将进一步完善新机场集疏运条件，促进沿线产业协同发展，对构建江门、佛山、肇庆“一小时等时圈”具有重要意义。

轨道交通多线并进

打造空铁联运新格局

在轨道交通方面，

肇庆同样迎来密集建设期。

珠肇高铁施工捷报频传——3月18日，珠肇高铁江机段7标无砟轨道首件工程一次性通过专家组评估验收，标志着珠肇高铁江机段无砟轨道作业即将进入全面施工阶段。珠肇高铁设计时速350公里，建成后珠海至肇庆东最快仅需36分钟，将实现珠三角主要城市间1小时通达。

△珠肇高铁江机段无砟轨道首件工程。翟刚 摄

更值得关注的是，

广湛高铁已于去年底建成通车，

深南高铁、珠肇高铁

将于2027年前通车。

项目全部建成后，肇庆将新增铁路里程约83公里，总里程达415公里，并新增直达深圳、江门、珠海等湾区核心城市的班次，与大湾区城市的“同城化”水平将显著提升。

△2025年12月22日上午，广湛高铁建成通车首班列车从肇庆市高要区回龙镇赤水塘古村落前驶过。肇庆市融媒体中心记者 吴勇强 摄

这些高铁线路的建成，

将与广州新机场形成“空铁联运”格局。

未来，肇庆市民

可通过高速铁路快速抵达新机场，

也可通过机场便捷衔接

更广阔的国内国际航线网络，

实现“轨道上的大湾区”

与“世界级机场群”的高效联动。

快速干线加速推进

实现城区与机场“门对门”直达

肇庆正加快完善

广州新机场快速干线路网，

重点谋划推进

G324高明富湾至高要马安段新改建、

肇庆至广州新机场公路、

大湾至白土公路、

高要至高明公路等快速干线项目。

△肇明高速广宁宾亨至高要小湘段。李杰 摄

其中，肇庆至广州新机场快速路已进入实质性推进阶段。该项目全长约20公里，双向六车道，计划2027年动工，与广州新机场同步建成。目前正加快推进项目前期工作。这条直连通道的建成，将使肇庆城区与新机场实现“门对门”快速对接，大幅缩短时空距离，为临空产业布局和市民出行提供有力支撑。

港口码头同步实施

强化水陆空联运能力

为更好承接

广州新机场带来的货流物流，

肇庆加快构建

“5+N”港口集群发展格局。

位于机场附近的高要港区金岗作业区一期工程，规划建设5个3000吨级泊位（含2个多用途泊位、3个通用泊位），年设计吞吐量910万吨，项目总投资11.7亿元。目前正加快推进岸线审批申请、项目征地拆迁等前期工作。

△西江高要段。邹华彬 摄

此外，封开长岗、德庆九市、悦城，肇庆新区新基湾、高要回龙、孔湾、金岗7个总投资超80亿元的公共码头正加快建设，陆续投运，年港口装卸能力将提升至1.76亿吨，较现有水平提升2倍。西江黄金水道效能持续增强，水陆空多式联运体系加速成型，为临空产业发展提供强有力的物流支撑。

△肇庆港封开港区长岗作业区公用综合码头（一期工程）建设现场。肇庆市融媒体中心记者 吴勇强 摄

立体交通重塑格局

肇庆加速“融湾”

当前，

肇庆正以东部城区为主战场，

在公路、轨道、水路等多领域同步发力。

从佛肇云高速、

肇明高速到江肇新机场高速，

从珠肇高铁、广湛高铁到深南高铁，

从肇庆至新机场快速路

到金岗作业区港口项目，

一张以空港为核心、多层次、多方向的

综合交通网络正在加速成型。

△高铁铁路与广佛肇高速交错在肇庆新区的大地上。肇庆发布特约摄影师李显才 摄

对于肇庆而言，广州新机场不只是一座机场，更是撬动城市发展能级提升的重要支点。随着交通基础设施的持续完善，肇庆作为大湾区面向大西南门户枢纽的地位将进一步强化，物流效率与人员往来便利度大幅提升，临空产业承接能力持续增强，文旅康养等特色产业也将迎来新的发展空间。

站在新起点，

肇庆正以交通建设为突破口，

在大湾区世界级机场群布局中找准定位，

加速融入“轨道上的大湾区”，

以更高效的路网、更便捷的联通，

全面服务和承接好“家门口”的航空枢纽，

为高质量发展开拓新的空间。

来 源：肇庆交通运输 肇庆市融媒体中心（记者 陆志锋 通讯员 冯洁敏） 广东发布

编 辑：翟舒婷