3月26日上午，在佛山市南海区第十七届人民代表大会第六次会议期间，南海区交通运输局党组书记、局长游剑锋分享了该部门将如何以“硬联通”塑造新枢纽，在大湾区建设中展现南海交通担当。

游剑锋表示，南海交通要通过有效投资、有为监督服务以及有限政府引导下的市场协同，在“再造一个新佛山，南海担当新枢纽”这一历史进程中发挥“先行官”作用，推动南海实现从“地理中心”向“功能中枢”的历史性跃升。

游剑锋接受采访。熊程 摄

立体网络：

轨道与路网双重突围

在游剑锋看来，南海在区域发展格局中有着独特坐标，不仅地处广佛地理中心，更是大湾区地理中心、广佛同城轴心、佛山环两江先行区核心。

然而，地理区位的优势并不等同于城市功能的强大。游剑锋说，交通建设必须打破常规、主动担当，把硬联通搭建起来、让南海的新枢纽作用发挥出来，使南海从地理中心跃升为功能中枢。其中，要着重对接广州都市圈，落实好“广州有热点，广佛有连接，南海有空间”的发展理念。

为此，南海交通正全力推进轨道交通与城市路网的立体化建设。其中，在轨道交通方面，南海今年将全力推动里水有轨电车实现全线贯通，力争在2027年春节前可以开通运行。同时，服务好广佛西环城际建设，力争2027年第四季度能够贯通运行。对于备受关注的佛穗莞城际，游剑锋表示正全力争取尽早动工。

在路网建设方面，打通“断头路”是重中之重。此前，南海区委书记王勇已带队走访了番禺、白云、荔湾及花都等地。游剑锋表示，南海在北部，将重点强化与花都的产业与生活连接；在中部，通过大型桥梁连接荔湾，并以沉香大桥等工程作为核心骨架启动建设；在南部，立足人才流动需求，完善公交运维，让南海的人才通过交通对接直达广州的地铁站。

此外，服务环两江先行区建设也是交通布局的重要一环。游剑锋表示，将围绕文旅、文创产业，把路建好养好，以高品质的交通环境赋能区域发展。

破局克难：

有效、有为、有限

游剑锋坦言，随着南海经济体量的壮大，交通领域也面临“成长的烦恼”。面对交通建设资金需求大、管理链条长等难题，南海交通部门探索出了一套行之有效的破题之道。

首先是资金保障。游剑锋说，南海交通必须聚焦重点项目，实现有效投资。通过利用专项债及融资手段，把有限的资金投入聚焦于重点项目，确保工程顺利上马、开工、建成。

其次是管理服务。游剑锋说，南海交通人要有为，推动角色转变，“我们不仅是行业的管理者，更是项目的管家。”该部门将通过整合力量，对交通项目实行全链条关注，从融资立项到建设过程，及时发现并协调问题，确保项目按时交付。

最后是治理模式。“政府有限，但是社会的力量无限。”游剑锋认为，应立足有限的政府，积极发挥市场力量和社会作用，共同参与交通建设与路桥管养。

采写：南方+记者 熊程