鱼珠隧道迎新进度！

日前华南地区最长内河沉管隧道——鱼珠隧道迎来关键节点：E3+E4-2管节历经2天浮运、沉放，顺利完成水下对接。至此，项目首批三节沉管管节（E1、E2、E3+E4-2）全部实现毫米级高精度安装，主体建设迈入全新阶段。

截至2026年3月上旬，项目总体形象进度已完成41.3%。

黄埔大道至珠江边主线隧道、北帝沙岛主线隧道主体结构及南围堰已完工；第二批3节管节主体结构预制（后浇带除外）及海珠区黄埔村地块围护结构也已完成。

当前，正全力推进新港东路节点管线迁改、AC匝道排水及给水管线迁改、北帝沙岛北围堰及剩余75米主体结构施工。

2026年，项目力争完成第二批3节管节预制及浮运沉放、北帝沙岛主线隧道等关键节点施工，为促进珠江两岸的融合发展作出积极贡献。

鱼珠隧道地处广州“珠-金-琶” 黄金三角地带中心位置，全长2.6千米，双向6车道城市主干道设计，其中沉管段全长935米，断面宽30.6米，高8.9米。线路南起海珠新港东路，采用沉管隧道两次下穿珠江，在珠江北岸下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南。是目前华南地区在建最长且两次下穿珠江的内河沉管隧道，是华南地区沉管水中拖航距离最长的内河沉管隧道，也是国内曲线半径最小（R=1250m）的内河沉管隧道。

项目由广州市交通运输局主管，广州市中心区交通项目管理中心负责组织实施，中铁十八局集团有限公司负责建设。作为广州市“东进南拓”发展战略的重要节点，项目建成后，近岸可以实现金融城、临港商务区与琶洲的交通转换，促进珠江两岸的融合发展，实现琶洲与鱼珠两大商务区5分钟互通；远端可以承担科学城、鱼珠地区与海珠、大学城、创新城等科技创新带的交通联系功能，有利于加强城市东部、南部的联系，对缓解珠江南北过江通道的交通压力、改善市民出行品质、提升城市发展活力和推动粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。

来源：大洋网、广州交通