陈清华

南海区人大代表

广州巴士集团三分公司经理

作为来自公共交通行业的人大代表，我始终将“交通赋能城市发展、服务人民美好出行”作为履职宗旨。2025年，我作为佛广集团党总支部书记、总经理，紧密围绕广佛同城深化、城市竞争力提升，结合佛广集团在跨市公交、智慧交通等领域的一线实践，通过深入调研、审议监督与建言献策，推动多项优化公共交通服务的建议落地见效，在助力“交通硬联通”升级为“服务软融合”中履行代表职责。

公共交通是城市的动脉，也是区域融合的先导。南海区人代会即将召开，我即便已调任广州巴士集团三分公司经理，但仍将继续结合实际，聚焦如何进一步以交通为纽带，推动广佛从基础设施的“物理连通”全面升级为公共服务的“同城体验”，提交相关建议，为南海在广佛极点建设中强化支撑、提升能级贡献智慧与力量。

陈清华。 受访者 供图

履职实践：

扎根行业一线，建言广佛同城深化发展

过去一年，我坚持以问题为导向，深入公交场站、地铁接驳点、广佛交界区域开展沉浸式调研，通过脚踏实地的走访，倾听乘客诉求与一线驾驶员心声，将收集到的民意转化为有数据、有案例、可操作的代表建议。我先后参与4次人大会议审议与专题调研，提交了6份聚焦公交线网优化、智慧交通发展、跨市服务协同等方面的建议，并推动其中5项具体优化措施进入部门办理或试点阶段。

在履职中，陈清华坚持，深入开展调研与走访，将民意转化为代表建议。 受访者 供图

在履职中，我注重将行业创新探索与代表建议相结合。例如，针对广佛地铁日均超50万人次的庞大通勤需求，我提出加密高峰班次、优化公交接驳的系列方案，部分建议已在相关线路试点优化。同时，我积极推动佛广集团开展的佛山市首个自动驾驶巴士道路测试项目，并借此提交了关于完善智能网联汽车法规标准的建议，呼吁为智慧交通新业态发展提供制度支撑，助力南海打造前沿交通示范区。

作为企业负责人，我推动佛广集团坚定落实“强骨干、增接驳、撤低效”的线网优化策略。2025年，我们新增及优化了13条地铁接驳线路，年服务客流量超350万人次，其中服务广佛通勤的线路效能显著提升。基于这些扎实的运营数据与实践经验，我提出的“以数据驱动公交线网精准优化”建议，被纳入区级交通综合治理方案的讨论范畴，实现了从企业实践到公共政策的有效传导。

创新视角：

推动“服务同城”，让交通成为融合发展的毛细血管

广佛同城历经十余年发展，主干路网与轨道交通的“物理连通”骨架已相当坚实。我认为，同城化迈向纵深的关键，在于让交通系统像毛细血管一样，向公共服务、产业协同、文化生活等领域细微处渗透，实现从“便捷往来”到“无感同城”的体验升级，让“广佛候鸟”不仅“走得通”，更能“留得下”“活得好”。

为此，我聚焦“服务同城”这一核心，建议从公共服务一体化、产业通勤定制化、文旅融合场景化三个层面系统推进。

首要突破口在于夯实民生基础。当下，跨城生活已成为常态，通勤需求正加速向等全生活场景延伸。我建议以加载交通功能的佛山第三代社保卡为载体，联合广州拓展应用场景，打造“一卡通行”的广佛生活圈，重点推动实现异地就医“一卡结算”，推出“交通+门票”联票，实现跨市服务“一窗通办”。这需要两地部门协同，我已通过代表建议提交具体方案，力推纳入2026年广佛同城重点合作清单。

同时，以定制化服务支撑“湾区孵化、南海转化”。交通需精准匹配产业与人才需求，我们已开展积极探索，包括为南海电子信息产业园、佛山西站枢纽新城等重点平台开通从广佛地铁站直达园区的“点对点”接驳专线，未来将围绕“广佛青创城”等创新载体，调研开通“人才定制专线”，以高效通勤吸引广州青年“住在广州、创在南海”，强化产业协同的交通保障。

更进一步，是以“交通+文旅”融合赋能城市IP。为助力“水上南海”建设，我们计划开通串联千灯湖、西樵山等核心景区的旅游巴士专线，与水上航线衔接，构建立体文旅交通网络。在专线增设智能导览与多语种服务，让交通出行本身成为深度文化体验，从而提升文旅吸引力与消费活力。

通过上述“生活圈共建-产业线定制-文旅线融合”的路径，系统推动服务同城。我将持续建言，让交通网络真正成为提升广佛都市圈竞争力与居民获得感的活力毛细血管。

撰文：陈梦