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最近，就在全球船市还在猜谁是下一个“订单黑马”时，

大湾区西岸的江门新会，

已经有人悄悄交了卷——

一笔11.6亿元的订单签了！

买家，是远在欧洲的瑞士船东；主角，叫南洋船舶。

而这一签，直接把它的新签订单送上了全球第22位，

手持订单也杀进了全球前24。

南洋船舶位于江门新会银洲湖畔。

但这，只是江门造船传奇的冰山一角。

就在这片水域，

有四家被业界称为“四小虎”的企业，

它们彼此相距最近仅百余米，

却在各自的赛道上“神仙打架”，

共同驱动江门拿下全省1/3的造船完工量。

江门航通承建的“四航永兴”号是全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船。

制造海工重器的江门航通，

专攻散货船的南洋船舶，

打造超级游艇的海星游艇，

还有掌握总装命脉的威立雅。

它们，一个像力量型的巨龙，

一个像稳健的猛虎，

一个像优雅的雪豹，

一个像掌控全局的谋士。

“湾区伶仃”号。杨兴乐 摄

看这艘由江门航通承建的“湾区伶仃”号，

它是全球首艘自带“换水功能”的深远海养殖工船，

它不仅能抗12级台风，

还能像牧羊人一样，

带着鱼群追着洋流跑。

你以为它只会养鱼？

不工作的时候，

它还能秒变“海上浮岛”，

让你在上面开Party、看星星。

这种硬核跨界，才是真·斜杠青年。

南洋船舶制造的40500DWT敞口型节能环保散货船。黄绍侦 摄

再看看隔壁的南洋船舶。

面对行业周期，它没想过“既要又要”，

而是死磕一个品类——“小灵便”散货船。

因为做精做专，

它在这个细分领域的占有率，

做到了全球第一。

它造的船，更被国际公认为“南洋型”船。

这，就是长期主义的胜利。

海星游艇打造的Asteria 126超级游艇。

如果说前两家是硬核理工男，

那海星游艇就是浪漫的艺术家。

当年创业遇上欧美经济危机，

果断调头深耕国内，

成了中国中大型游艇的领跑者。

站稳脚跟后，它又杀了个回马枪，

把自主研发的超级游艇卖到了全球。

特别是近几年，

它研发的双体帆船，简直是游艇界的“海上头等舱”。

海星游艇打造的Seaview 56双体帆船。

而让这些庞然大物顺利下水的，是威立雅。

它坐拥全球最大的机械化梳式滑道，

就像是一个超级“摆渡人”，

无论是修船、造船，

还是让那些“大国重器”入水，

都得靠这个平台。

威立雅海洋环境工业生产基地。黄绍侦 摄

它们，为什么都选择江门？

这里不仅有自南宋起就造“广船”的千年底蕴，

有大湾区最长的海岸线，

更有一流的营商环境。

它不跟广深争第一，

而是选择做最擅长的——发挥制造和空间优势，

成为那个不可或缺的“最佳拍档”。

文案/配音：黄绍侦

剪辑：熊毅

图片：新会区委宣传部（除署名外）