走进广州鱼珠隧道智能钢筋加工厂，在数字指令驱动下，机械臂精准作业，钢筋输送、激光切割、成品码放一气呵成。截至2026年2月底，鱼珠隧道项目总体形象进度已完成41.14%，黄埔大道至珠江边主线隧道、北帝沙岛主线隧道主体结构及南围堰已完工，第二批3节管节主体结构预制（后浇带除外）及海珠区黄埔村地块围护结构也已完成。

目前，鱼珠隧道正全力推进新港东路节点管线迁改、AC匝道排水及给水管线迁改、北帝沙岛北围堰及剩余75米主体结构施工，年内将力争完成第二批3节管节预制及浮运沉放、北帝沙岛主线隧道等关键节点施工。

作为广州市“东进南拓”发展战略的重要节点，鱼珠隧道南起海珠新港东路，北止于深涌左支涌以南，全长2.6千米，双向六车道设计，同时也是国内曲线半径最小的内河沉管隧道。

项目建成后，近岸可实现金融城、临港商务区与琶洲5分钟互通，远端将承担科学城、鱼珠地区与海珠、大学城、创新城等科技创新带的交通联系功能，对缓解珠江南北过江通道的交通压力、改善市民出行品质、提升城市发展活力和推动粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。

南方+记者 郑慧梓

通讯员 穗交通宣