我的劳动观

每次把旅客安全送达目的地，我心中都充满自豪，而这份自豪是通过劳动获得的。劳动是我学习驾驶技能、实现价值、安身立命的一种手段。对我而言，手握闸把的劳动是守护旅客平安出行的责任。劳动，不仅要在本职岗位上深耕专业，练就看家本领，更要学会在坚守中收获职业的意义与荣光。——王松

“立岗接车、工具备品定制摆放、交接作业、参数修改、行车凭证确认、联控关门、操控手柄——这是一名高铁司机值乘开车前的七道工序。”而每30秒踩一次警惕装置，更是高铁司机的规定动作。王松告诉记者，这是防止司机运行中走神而设置的提醒装置，是确保行车安全的一道防护线。作为高铁司机，不仅需要沉稳的心理素质，更要练就一身“绝技”，保障旅客的生命安全与出行体验。

加入广铁集团工作以来，王松从一名学员起步，一步一个脚印，用刻苦学习拓展“宽度”，用坚守责任积淀“厚度”，最终蜕变为全能司机。14年来，他从未回河北老家与家人团圆过年。近5年来，为了方便与家人团聚，王松的父母从老家赶来广州陪他过年。

抉择：从迷茫到坚定

2013年7月，从河北石家庄铁路职业技术学院机电一体化大专毕业的王松，与26名同学一同来到离家千里的广州，进入广州机务段江村运用车间做学员。年轻气盛的他们以为，离家越远，天地越宽，自由越多。然而，真正面对铁路行业的专业知识壁垒、严苛的实操技能要求以及极高的安全标准时，不少人产生了动摇，陆续返回北方。同学们的离开，让王松内心受到不小的冲击，但更大的考验还在后面。

2014年10月，刚成为副司机不久的王松在一次值乘任务中出现严重失误。他与师傅在三水库内进行出库前的准备时，因忘记完成甩电机操作，导致师傅进行空载试验时带载了，受到车间严肃批评和考核。这件事让他愧疚不已，甚至一度怀疑自己无法胜任这份工作，萌生了离开的念头。幸好，师傅并未责怪他，反而给予极大的鼓励：“开好火车，不仅需要沉稳的心理素质，更需要练就一身‘绝技’。这些‘绝技’的养成，是一个从‘铁规矩’到‘真功夫’，再到‘人车合一’的刻意训练过程。过程可能会有波折，但只要你们年轻人沉下心来努力学习，很快就能掌握。”师傅的一番话深深触动了王松，也激发了他的斗志。他决心留下来，好好干一场。

此后，王松制定了系统的学习计划，跟随师傅实操，仔细观察每一个操作细节，并详细记录《学习笔记》。夜晚，王松常常熬夜钻研书本，将《铁路技术管理规程》《乘务员手册》等资料逐条吃透。终于，在2016年，他成功晋升为司机，成为同期学员中最早独立上岗的人员。

坚持：从新司机到全能司机

2017年，王松步入婚姻殿堂，并迎来第一个孩子的降生。家庭与工作的双重责任，让他更加稳重成熟，也明确了未来的方向——驾驶风驰电掣的高铁。经过两年不懈努力，他于2019年4月正式成为动车组司机。然而，他深知，这并非终点，而是一个全新的起点。

随着高铁“一日一图”常态化以及节假日高峰线的密集开行，王松所在的车间面临司机保障紧张、临时跨线支援安全风险高等难题。为此，2020年11月，车间从党员动车组司机和预备指导司机中，选拔政治过硬、业务拔尖的人员，组建了一支动车组司机“特种部队”——跨线全能指导组，旨在培养能够胜任多条线路、多种机型值乘的全能型精英司机，以满足车型调整、跨线开行和应急处突的需求。“要做就要做到最好，我要加入跨线全能指导组！”好强的王松再次确立了新的目标。他主动向车间表明意愿，并迅速调整回备考时的学习状态——只是这一次，他更有底气。经过层层选拔、规章考试和实作演练，他终于在2022年5月成功入选跨线全能指导组，成为一名跨线全车型动车组司机。

请战：实现安全正点高标运营目标

2024年6月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，京广高铁武广段常态化按时速350公里高标运营。为全面做好京广高铁武广段高标运营工作，王松所在的车间提前组织对动车组司机的驾驶经验、业务水平、心理素质等方面进行综合考量，在当时的京广港一、二车队共选拔了8名党员司机，主要负责京广高铁武广段高标运营3列特定标尺列车的值乘任务。这8名党员司机的请战书名单里，王松主动承担此次重要值乘任务。

为高标准完成这项特殊任务， 王松与7名同事利用工余时间，结合线路特点在仿真驾驶舱不断模拟演练操作要点及注意事项，经过上百次的摸索后，终于掌握了一套确保安全正点的固定操纵模式。“这个固定操纵模式考虑到了线路上各处坡道、弯道、隧道特点，在不同地点精准控制列车运行速度，实现安全正点的高标运营目标。”王松说，高标准完成值乘任务，大脑必须时刻处于高度紧绷的状态。一分耕耘、一分收获，经过连续4个月的摸索和强化训练，他们圆满完成京广高铁武广段常态化按时速350公里高标运营的值乘任务。

14年来，从内燃机车到复兴号动车组，从时速80公里到350公里，王松练就了各种车型的驾驶技能。“列车从广州南站出发，分别抵达南宁、长沙南、汕头、湛江西等站点。”王松说，无论什么车型，高铁司机必须主动适应不同线路不同坡度的驾驶环境，才能在行车的路上做到游刃有余。

提起新年愿望时，十几年如一日坚守春运岗位的王松说：“新的一年，希望顺利完成每一次值乘任务，让每一位旅客平安出行。在事业方面，希望能够进一步提升自己。在日常工作中，严格要求自己，真正做到‘一点都不能差，差一点也不行’。”

来源：南方工报

全媒体记者：彭新启

通讯员：黎江萍 赵青锋 叶懿辉