自动驾驶汽车在道路上测试，无人机和飞行汽车在空中验证。两个看似不同的产业，正在韶关新丰形成交汇点。

近年来，智能网联汽车和低空飞行器产业快速发展，但一个现实问题逐渐凸显：技术研发不断突破，系统化测试平台却相对缺乏。自动驾驶需要复杂道路场景验证，飞行汽车和无人机则需要适航测试与安全评估，而能够同时满足这些复杂需求的综合试验平台并不多见。

在这一背景下，由南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心有限公司（下称“南方试验场”）建设的“智能网联汽车+低空飞行器产业创新平台”应运而生。依托8600亩试验场与近100平方公里空域资源，该平台正尝试构建国内首个“路空一体”研发测试体系，打通研发、测试、认证等环节，为自动驾驶汽车、无人机和飞行汽车提供完备的试验验证环境。

一座试验场连接地面与天空

南方试验场最核心的优势，在于其罕见的测试资源配置。

在试验场的一段特征路面上，锯齿路、卵石路、绳索路等不同结构的道路依次铺开。车辆驶入其中，底盘与悬架不断受到来自路面的冲击与震动。这类特征路面共有32种，通过模拟复杂路况环境，对车辆可靠性和综合性能进行系统验证，主要用于汽车可靠性试验、耐久性强化试验、涉水性试验、悬架冲击试验以及舒适性测试等。

8600亩的试验场内，布局了高速环道、城市道路、山地道路、泊车场景等多种测试环境，可覆盖从辅助驾驶到自动驾驶的智能驾驶各类测试需求。其中，一条长达8.5公里的高速环道最高设计时速达到280公里，弯道采用39.975度超高设计，可以抵消高速行驶产生的离心力。

“这条环道既可以用于高端电动车性能验证，也可以满足超跑等高性能车型的极限测试需求。”南方试验场副总经理李浪介绍。

在开展自动驾驶道路测试的同时，南方试验场同步布局低空飞行试验测试。目前已获批近100平方公里空域，建设了跑道、机库、低空数字化平台、5G-A通信基站和气象监测系统等基础设施。

“道路试验场与低空空域结合，可形成全国少有的路空协同测试环境。”李浪说，在这一体系下，不仅能开展整车性能测试，还可以对飞行汽车动力系统、通信链路以及安全性能进行系统验证。

目前，该平台已获得国家级资质认定（CMA）和实验室认可（CNAS），并获批筹建国家智能网联汽车质量检验检测中心（广东），同时被认定为广东省低空经济中试平台。

从测试平台到产业创新支点

在完善软硬件设施后，平台正在形成产业协同创新的生态。目前平台已与多所高校和科研机构开展合作，联合建设实验室、研究生培养基地和飞行汽车试飞检测基地，并承担多项省市级科研项目。

截至目前，平台已牵头或参与科研项目8项，获得专利18项，同时参与多项行业标准研究，逐步形成“技术研发—试验验证—产业落地”的协同创新体系。

随着测试能力逐渐完善，平台的产业带动效应也开始显现。南方试验场已为多家企业提供试验检测和技术服务，并参与韶关市智能网联汽车道路测试与示范应用工作，推动自动驾驶技术在复杂地形和气候条件下开展规模化测试。

在地方产业布局中，这一平台也被视为新兴产业的重要支点。

“新丰之所以布局这一产业，是因为我们拥有不可替代的资源条件。”新丰县发改局局长陈志苗表示，新丰拥有近100平方公里空域资源、8600亩试验场，同时处在大湾区两小时经济圈内，这些条件为智能网联汽车和低空经济发展提供了独特优势。

随着国家级智能网联汽车质检中心落户，新丰正在从传统意义上的“湾区后花园”，逐步转变为服务粤港澳大湾区产业发展的重要平台。

“我们希望把新丰打造成为智能网联汽车和低空飞行器的重要测试基地，让更多企业在这里完成技术验证，再走向更大的市场。”陈志苗说。

按照规划，新丰将以该平台为核心，探索建设“广东智能网联+低空多维空间综合试验区”，重点发展无人机整机研发、关键零部件制造和适航认证服务等产业环节。

从道路测试到低空飞行，从汽车产业到未来交通，新丰正在尝试搭建一块连接地面与天空的产业试验场。

南方+记者 范永敬 张俊