一个总投资超110亿元的绿氢产业园项目，一种全国首创的海上风电直连制氢模式，一次央企与地方的双向奔赴——2026年伊始，随着宝武清能（阳江）绿氢产业园的正式启动，“绿能之都”阳江再次站在了新能源产业变革的聚光灯下。

当南海的风转化为绿色的氢，一个关于能源转型、产业升级与高质量发展的故事，正在阳江生动上演。那么，这个全国首创的海上风电直连制氢项目，为何最终落地阳江？

千万千瓦级风场，是“最佳试验场”

想要读懂这个项目的价值，首先要弄明白何为“绿电直连制氢”。

在全球能源转型与我国“双碳”目标的宏大叙事下，氢能因其能量密度高、储存周期长等优势，被视作未来能源体系的重要组成部分。然而，绿氢产业的发展长期面临一个核心痛点——成本。

“制氢的成本里，70%是电。”宝武清洁能源有限公司副总裁褚善庆一语道破关键。传统模式下，绿电需先上网、再取用，中间环节推高了成本，让绿氢陷入“用得上、用不起”的尴尬境地。

为此，各方都在探索绿电直连模式。2025年，国家能源局出台政策，明确鼓励“绿电直连”，允许清洁能源发电项目直接向制氢等下游产业供电，无需经过电网交易。

而阳江，有着得天独厚的海上风电资源优势和绿电，成为这一模式的可能最佳试验场。

作为“绿能之都、海丝名城”，阳江向海而兴、向绿而强。近年来，阳江依托独特的资源禀赋和坚实的产业基础，构建起“4+4+X”现代化产业体系。

在能源建设方面，阳江“风光水火气核储”多能齐发。“十四五”期间，阳江已跃升全省第一电力能源大市，海上风电获批规划总装机容量达2000万千瓦，目前已并网700万千瓦、在建600万千瓦，并网装机容量居全国前列。预计2026年，阳江可建成千万千瓦级海上风电基地，“世界风电看中国、海上风电看阳江”已成为业内共识。

区位与超前谋划，阳江成为“必选项”

为何这个全国首创项目最终扎根阳江？褚善庆表示，这是其公司深思熟虑后的坚定选择。

一方面，阳江本地具备规模化制氢产业条件。如果说资源禀赋是“硬件”，那么阳江的超前谋划，则是吸引项目的“软件”。

2025年4月，广东（阳江）绿能产业示范园获国家能源局批准，成为全国首个、广东省唯一的绿电直供绿能示范产业园，在全国率先开展国际和欧盟标准碳足迹互认。这一制度创新，为企业参与全球绿色贸易提供了“通行证”。

另一方面，阳江地处粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸港三大国家战略交汇中心。“与大湾区核心城市距离适中，为氢能就近消纳与市场辐射提供了地理便利。”褚善庆说，阳江毗邻湛江钢铁基地，距离仅约160公里。作为全球最大的钢铁企业，中国宝武肩负着行业低碳转型的“链长”重任。其位于湛江的钢铁基地已率先建成氢基竖炉并打通零碳产线，对绿氢有着迫切且庞大的现实需求。

全链布局与市场接轨，阳江志在“氢”舞湾区

宝武清能绿氢项目，并非单一的生产线建设，而是一条完整产业链的深度布局。

在制取端，项目通过“绿电直供、绿氢直连”模式，带动氢能装备、绿氨、绿色醇等上下游产业集聚；在装备端，布局高端制氢装备生产基地，与北科大院士团队合作攻关国际先进技术；在储运端，探索镁、钠、铝基固态储氢材料，建设华南最大固态储氢材料生产基地；在研发端，成立绿色氢能研发中心，构建“基础研究—技术中试—产业孵化”三级创新体系。

项目规划年产8万吨绿氢，同步布局绿氨、固态储氢材料、制氢装备研发中心等，是目前我国东部地区最大的绿氢产业项目，总投资达110.9亿元。

据悉，为实现氢能源与市场接轨，阳江将开展输氢管道建设，可大幅降低运输成本。其中，将规划建设阳江至湛江输氢管线，可为湛江宝武钢铁基地供应绿氢。远期，还将谋划到珠三角、香港输氢管线，服务粤港澳大湾区氢能市场，支持香港氢能城市建设。

“如果管道能铺到大湾区，阳江就能成为广东的氢能基地。”褚善庆展望，“大湾区应用场景丰富，但缺乏资源。阳江有资源、有技术、有政策，这个先发优势，阳江要牢牢抓住。”

撰文：陈步上