东莞两会期间，“品质民生建设”成为热议焦点，交通作为城市运行的血脉，其治理水平直接关系到市民的幸福感与获得感。东莞市交通运输局、东莞市轨道交通局党组书记、局长李天海接受南方日报、南方+记者专访，系统阐述了如何通过智慧化、精细化的“交通治理组合拳”，回应民生关切。

从构建全市停车“一张网”以高效盘活资源，到推出公交“绩效挂钩”改革引导绿色出行，再到整治拥堵点、活化桥下空间提升出行环境，东莞正着力打通城市交通的“毛细血管”与“大动脉”，让“和美宜居”的城市蓝图在日常出行中一步步变为现实。

停车“一张网”+资源共享，年内至少开放5000个共享车位

南方+：当前东莞正大力推进“品质民生建设”行动，交通作为城市运行的血脉，市交通运输局将如何通过智慧化、精细化手段，特别是停车“一张网”建设，来提升静态交通治理水平，助力打造“和美宜居”城市？

李天海：停车治理是城市交通精细化治理的关键一环。今年我们将重点推进停车“一张网”建设，搭建市级停车信息管理平台，整合全市停车资源数据，实现停车信息一图可见、一网调度。这不仅能方便市民查询车位，为群众出行时选择合适的交通方式提供数据支撑，更能为规划建设、交通调控提供科学依据。

我们还将推动机关事业单位、商业设施等内部停车资源有序开放，今年计划开放共享车位不少于5000个，并规划建设货车专用停车场，系统缓解“停车难”问题。

通过“一张网+资源共享”，我们力求实现停车资源的高效配置，让静态交通更有序、更智慧，实实在在提升市民的出行体验和居住满意度。

公交改革“组合拳”：绩效挂钩补贴+动态供给+客流培育

南方+：东莞如何进一步强化轨道交通与公交的衔接，发展多元化公交服务，从而推动公共交通提质增效，引导市民绿色出行？

李天海：随着地铁1号线的高水平开通运营，东莞已进入轨道交通初步成网的新阶段，必须进一步推动轨道交通和常规公交协同发展。今年，我们将以便利群众出行为目标，打出公交改革发展“组合拳”。一是建立新机制，推出以客运量、服务满意度等关键指标为核心的“绩效挂钩”补贴新机制，激励公交企业主动优化服务；二是推行动态供给，依托大数据精准识别通勤需求，通过加密骨干线路、探索发展网约公交专线，把公交资源精准投放到需求最迫切的区域和时段；三是培育出行习惯，在社交媒体开展“公交探线”等生动宣传，持续培育市民公交出行习惯。

同时，我们将聚焦地铁1号线开通初期接驳，开展服务“攻坚战”：提升“车来了”软件实时信息准确性；更新完善站内外接驳指引设施；持续优化衔接大型社区、产业园区的接驳线网，确保地铁公交快线高峰期发车间隔控制在10分钟内，尽可能缩短乘客候车时间，切实让公交服务更精准、更贴心。

治堵+空间活化+慢行改善，系统提升交通舒适安全

南方+：围绕“人居环境提升”行动，交通部门在治理交通拥堵、提升桥下空间品质、加强货车安全管理等方面，有哪些具体安排，以增强城市交通的舒适性与安全性？

李天海：安全与畅通是“和美宜居”的基础。在治堵方面，今年我们将整治不少于45个重点片区，启动西平立交等3个大型拥堵点改造，持续优化莞长路、莞樟路等主干廊道。在空间活化方面，将推动10个桥下空间活化项目，打造为停车场、休闲公园等公共服务设施，预计利用面积约10万平方米，实现“灰空间”向“活力点”转变。在慢行改善方面，计划建设不少于40个路口遮阳雨棚，改善步行与非机动车出行环境。同时，我们将深入开展货车道路交通安全综合治理，通过技术提升与执法联动，强化运输安全。这些工作将系统提升交通环境的安全感、舒适感，让市民出行更安心、更顺心。

撰文：欧雅琴

摄影：邓浩 黄伟兴 孙俊杰 龚名扬

设计：孙沛川

协调：郑家琪 马新杰

策划：靳延明 吴擒虎

图片来源：东莞市交通运输局