减污降碳协同增效，是高质量发展道路上的关键课题。

去年12月底，生态环境部等七部门联合印发《粤港澳大湾区美丽中国先行区建设行动方案》，对绿色低碳发展作出要求。今年《广东省政府工作报告》中明确：深入打好蓝天、碧水、净土保卫战；加快形成绿色生产生活方式。全省生态环境保护工作会议也明确，着力粤港澳大湾区美丽中国先行区建设。

近日记者走访广州南沙区，发现当地正积极推动减污降碳协同创新试点工作，通过“政策引导+资金支持+技术示范+升级配套”的组合拳，激发全产业链低成本、高效率减污降碳协同转型的内生动力，推动全产业链减污降碳协同增效。

材料替代助力VOCs大幅减排

走进南沙开发区的广州樱泰汽车饰件有限公司（以下简称广州樱泰），这家丰田供应链企业的生产车间里，喷胶工序正在敞开环境下繁忙运转，却几乎闻不到刺激性气味。

喷胶工序正在敞开环境下繁忙运转。

“以前用溶剂型胶水，生产时味道大，必须在密闭空间操作，还得配套排气和废气处理设施；现在换成热熔胶，不仅没了异味，设备成本也大幅降低。” 公司安全环境推进室科长谭勇的介绍，道出了车间的变化。

这一转变源于含挥发性有机物（VOCs）原辅料源头替代工程。广州樱泰通过源头材料替代、工艺改进和相关配套工程技术改造，将门板车间涂布工程使用的溶剂型胶水替换为低VOCs含量的热熔胶。项目于2023年1月开始定制设备，2024年6月通过专家验收。

改造前，这道工序的工艺为液态胶水的涂布、干燥和表皮贴合。改造后，工艺变更为将热熔胶加热后涂布在表皮的里面，完成涂布后自然冷却即可。原使用的胶水属于溶剂型胶黏剂，成分包括特殊合成橡胶、特殊合成树脂等，VOCs含量约为439g/L；清洗液主要成分包括乙酸乙酯、环己烷，VOCs含量约为890g/L。替代后选用的低VOCs含量热熔胶，主要组分是聚烯烃（浓度范围为30%—50%），VOCs含量约为4g/kg。

数据见证成效：改造前，企业这一工序的VOCs产生量为9.47吨/年，排放量5.25吨/年；改造后，产生量锐减至0.06吨/年，排放量降至0.04吨/年，减排幅度均超99%，从源头实现VOCs的大幅削减。

低VOCs含量的热熔胶。

除降低VOCs外，原使用的胶水和清洗液均属于有毒有害化学品，原废包装桶属于危险废弃物，热熔胶使用编织塑料袋进行包装，其废弃包装袋属于一般固体废物。源头替代实施后，该工程不产生危险废弃物，可减少产生量1.89吨/年。

“我们探索重点行业协同治理，聚焦大气、水、固废三大领域，推动开展余热回收、低VOCs含量原辅料替代、干式喷房改造等协同治理项目超25项，推动企业清洁生产改造。”广州市生态环境局南沙分局总工程师张继兵表示。

近零碳港口的绿色细节

海风拂过广州南沙四期全自动化码头（以下简称“南沙四期”），一艘大货轮正稳稳停靠岸边，一条粗壮的电缆将船舶与岸电设施紧密相连。

“以前船靠岸后得继续烧油供电，现在接上岸电，不仅不用烧油，岸电费用按市场化标准收取，大幅降低了船舶停靠成本，还能有效减少碳排放。” 广州南沙联合集装箱码头有限公司安全环保部副经理胡其明介绍说。

电缆将船舶与岸电设施相连。

目前南沙四期实现港区所有泊位岸电设施全覆盖，建成8座高压岸电设施及16 座低压岸电设施，满足船舶用电的需求。2025年全年，港区岸电连船已达571艘次班轮，岸电输出261.85万千瓦时，为船舶停靠港口期间的“零油耗、零排放、零噪音”提供有利条件。

作为全球最大的平行布局全自动化码头，南沙四期正深入推进近零碳港口建设。放眼随处可见“降碳细节”：港区装卸机械全电动化、水资源循环利用、生产智慧化、多式联运体系……例如港区主要装卸设备全部电动化，应用远程操控岸桥、全自动轨道吊、全电驱动无人驾驶智能导引车IGV、LED 节能光源等先进技术，其中大规模使用单小车自动化岸桥，配备能量回馈系统，运营能耗降低11%以上。

将碳排放强度纳入生态环境准入清单

近年来，南沙区围绕减污降碳协同，形成了一套有特色的“打法”。“总结就是‘政策引导+资金支持+技术示范+升级配套’的组合拳，推动全产业链减污降碳协同增效。”张继兵介绍。

在源头治理上，南沙开发区创新“清单－智控－碳评”模式，试点开展南沙开发区管控单元区域评估，将碳排放强度等要求纳入生态环境准入清单。同时，上线生态环境准入智能研判系统，整合项目选址、碳排放及准入清单等数据资源，实现项目准入“一键研判”。自2025年系统上线以来已提供了超120次研判服务。还率先试行建设项目环评与碳评一体化管理，在煤电环保替代项目、绿色低碳燃料项目等5个项目环评中试行开展碳排放评价，例如煤电环保替代项目实施后，碳排放水平预计比现有项目减少近23%。

在政策和金融支持方面，2024年以来，南沙已出台8项精准激励政策，精准赋能企业绿色化、智能化、数字化、高端化转型，降低协同改造成本。依托减污降碳协同和气候投融资“双国家试点”优势，推动两大试点在政策实施、项目落地、要素保障上深度融合，搭建粤港澳大湾区气候投融资平台和投融资项目库，已累计征集绿色低碳项目超720个，总投资需求近1600亿元，推动发行的两个“全国首单”13亿元绿色债券，服务12个企业项目，预计可实现年二氧化碳减排量约1500万吨。

在产业链协同方面，南沙推动建成机动车拆解、动力电池梯次利用、工程塑料再生的循环利用体系，培育壮大新能源汽车和智能网联汽车关键零部件产业链。实施减污降碳协同治理项目超25项，推动强制性清洁生产审核企业同步开展碳审核，创建绿色工厂数量达试点前2.7倍。

另外，优化清洁能源与绿色物流体系，提升全过程绿色低碳水平。投产全国首个“零碳+智慧”电动汽车综合能源站、首个基于固态储供氢技术的电网侧储能型加氢站等标杆项目。新能源装机规模超700MW，园区光伏发电量较试点前增长超9%。

从车间材料革新到港口全链升级，从政策创新到产业协同，南沙开发区正为粤港澳大湾区美丽中国先行区建设，提供更多探索、实践经验。

采写/摄影：南方+记者 张子俊