少人值守、无人操作，大幅提升施工效率，有效降低作业风险。在环北部湾广东水资源配置工程C1标段，经过智能化升级的“粤海环北9号”TBM成功实现连续自主掘进，标志着该工程在智能化施工领域取得重要进展。

TBM9掘进区间需长距离穿越硬岩及密集富水断裂带，面临岩石硬度高、地质变化频繁、地下水渗透风险大等多重挑战，对掘进技术的稳定性和适应性提出了极高要求。

为攻克复杂地质难题，自2023年10月起，环北广东工程以“智能化、自主化”为目标，联合中国水利水电科学研究院、北京交通大学等科研单位组成技术攻坚小组，依托中铁装备在自主掘进领域的成熟经验，对TBM9进行了全面智能化升级。

在数字化设计方面，构建了基于BIM技术的数字设计平台，实现TBM主机、辅助系统与施工工艺的一体化集成，打通设计、制造与施工全流程协同。智能装备方面，重点优化了自主定位、自动导向与围岩自适应调节三大核心系统。自主定位系统集成高精度传感器，实现厘米级定位；自动导向系统融合实时地质与设备姿态数据，动态修正掘进路径；围岩自适应系统通过PLC实时采集推力、刀盘扭矩等参数，结合超前地质预报，自动匹配最优掘进策略，形成“少人值守、无人操作”的智能掘进体系。流程数字化方面，建立了全链条数据采集与分析系统，实现施工工艺流程的数字化管控。

相较于传统掘进模式，TBM9连续自主掘进系统成为工程提质增效的“硬核引擎”。效率上，系统支持24小时连续作业，单环掘进至换步全程无需人工频繁干预，换步时间缩短30%以上，实现少人化与高效生产统一；安全上，依托高精度传感器实时监测围岩变形与地下水压，可提前预警坍塌、突水等风险，自动调整掘进参数，显著降低人员安全风险；质量上，自主导向系统实时校正隧道轴线，结合BIM数字化协同设计，保障了隧道成型质量，实现设计与施工精准对接。

截至目前，TBM9已完成316米自主掘进测试，全程失误率低于2%，无安全质量事故，隧道轴线偏差、断面规整度等指标均优于规范要求，充分验证了系统的成熟可靠。

下一步，环北广东工程将继续深化智能施工技术研究，进一步探索复杂地质条件下的高效掘进方案，为工程积累可复制、可推广的智能建造经验，推动工程建设全面迈向“智能高效”新阶段。

南方+记者 李赫

通讯员 刘兵