2026年春运大幕即将开启，自2月2日起的40天里，无数归心似箭的旅客将穿梭于各大交通枢纽。广珠城际中山站（下称“中山站”），作为中山重要的城市门户，正以一番崭新面貌静候八方来客。笔者从中山城建集团获悉，其下属中山管信科技股份有限公司自2025年5月起，持续对中山站停车及交通系统进行精细化改造，一系列“暖心手术”在春运前相继完工，旨在让旅客的“最初一公里”和“最后一公里”走得更顺畅、更舒心。

中山站停车场乘客进出站分流动线图。  通讯员 中山城建集团 供图

入口更宽、出口增量，告别“肠梗阻”

以往，送站车辆在中山站入口处排起长龙的情形并不少见。2025年11月，中山管信对入口通道动起了“手术”。“我们主动退让了30个停车位，将即停即走入口通道大幅加宽。”项目负责人介绍。

这一“退”一“扩”，效果立竿见影，以往高峰期入口处的拥堵“肠梗阻”现象得到显著缓解。一位经常送客的出租车司机陈师傅感触颇深：“以前到这里心就悬着，怕堵着。现在通道宽了，即停即走真的快了很多，乘客方便，我们效率也高了。”

有进必有出，出口的通行能力同样关键，其拓宽工程也几乎同步完成。通过消除部分人行道，将原有的2条出口通道增加至3条，如同疏通了关键节点的“毛细血管”，车辆离场速度明显提升。这不仅是物理空间的拓展，更是出行体验的优化。带着孩子从外地回来的刘女士说：“出口多了，车流分散得快，提着大包小包等车的时间短了，感觉更安全，也更从容。”

“微改造、精提升”，擦亮城市窗口

如果说通道拓宽是“大刀阔斧”，那么一些细节的改动则尽显中山城建集团作为专业城市建设投资管理服务运营商的“绣花功夫”。

在即停即走通道，传统的60厘米高止车立柱已被替换为地面反光柔性分道锥。“硬立柱容易发生剐蹭，柔性分道锥既能清晰引导，又减少了车辆损伤，更便于乘客上下车。”中山管信项目负责人解释道。这一优化，得到了司乘人员的广泛好评。

将传统60厘米止车立柱调整为地面反光柔性分道锥。  通讯员 中山城建集团 供图

秩序源于清晰的引导。通过加装硬隔离设施，车站实现了乘客进出口的物理分流，人流走向一目了然，避免了进出站人流的交叉与混乱。而针对非机动车停放，最新在2026年1月完成的草坪硬隔离设施，则巧妙地引导车辆有序停放，既保护了绿地，又整顿了站前环境。“现在共享单车、电动车都停得整整齐齐，找车方便，看起来也清爽。”一位市民如此评价。

中山站持续数月的“微改造、精提升”，回应的是市民游客最直接的关切，提升的是实实在在的获得感；同时，也是中山城建集团落实“百县千镇万村高质量发展工程”、推动城乡区域协调发展的务实举措，通过提升重要交通节点的服务能级，增强城市的承载力和吸引力；此外，也服务于中山文旅发展的需求，一个高效、便捷、温馨的交通门户，是留给游客的“第一印象”，关乎整座城市的形象与口碑。

撰文：伍杰