在汽车产业的精密链条中，轮毂轴承虽体积小巧，却是决定车辆行驶稳定性与安全性的“关键关节”。全球轴承市场规模预计2028年突破2300亿美元，在新能源与高端制造浪潮下，这一细分领域正成为国产替代的核心赛道。

在广东韶关，扎根轴承行业近60年的韶关东南轴承有限公司（下称“东南轴承”），以“IB”品牌为载体，将产品销往40多个国家和地区，用一枚枚“小轴承”转动起“广货”走向世界的“大世界”。

匠心沉淀：六十年铸牢“广货”根基

走进东南轴承生产车间，全自动磨削生产线高速运转，微米级精度的加工工艺让轴承滚道光洁如镜。作为我国最早开发汽车轮毂轴承总成的厂家之一，近60年的技术积淀，让这家老牌企业手握行业话语权。

“轴承虽小，却是个技术活，六十年的积累就是我们最硬的底气。”东南轴承总经理黄思权坦言。从1966年的深沟球轴承，到如今的第三代轮毂轴承单元，企业每年新增研发品种超50个，依托广东省轿车轮毂轴承工程研发中心，建成了完备的技术创新体系，手握1项发明专利和20项实用新型专利，更是JB/T10238-2011这个国家行业标准的起草单位之一。

这种沉淀不仅体现在技术上，更贯穿于东南轴承的品质管控。从ISO9000到IATF16949:2016国际质量体系认证，再到HTSA热处理管理体系，严苛标准让产品通过了欧洲高门槛审核，成为欧洲首富旗下品牌及比亚迪、长安等国内外主机厂的稳定供应商。

全球破局：以品牌叩开高端供应链

在东南轴承的出口台账上，70%以上的产品远销德国、意大利、巴西等40多个国家和地区，2010年更成功跻身世界知名轴承品牌舍弗勒FAG的供应商体系，实现了从“走出去”到“融进去”的跨越。

回溯海外征程，品牌布局早是关键一步。“上世纪90年代我们就为德国企业配套，深知品牌是国际市场的通行证。”黄思权介绍，公司1991年启用的“IB”商标，已在欧美马德里体系成功注册，获得十多个国家的知识产权保护。为打响品牌，企业常年征战法兰克福汽配展、巴西汽配展等国际展会，用过硬品质积累口碑。

针对国内外市场差异，东南轴承灵活调整策略：面对国内主机厂大批量、单一品种的需求，启用自动化生产线提升效率；针对国际后市场多品种、小批量特点，则以数控设备为主，合理备货保障交付。如今，“IB”品牌已享誉欧美，更有广汽集团等35家企业正在洽谈合作，部分已实现送样或批量交货。

乘势而上：锚定新能源赛道拓新篇

新能源汽车产业的爆发，为轴承行业带来新机遇。面对车身轻量化、长寿命的新要求，东南轴承精准发力，通过优化设计、选用高端材料，同步开发适配新能源车型的轴承产品，质保可达3年15万公里。

“适配新能源不算转型，更多是技术升级，跟着市场需求调整才能不掉队。”黄思权表示，东南轴承2025—2026年度投入2300万元推进技改项目，目前已完成半数投资，建成6条磨加工自动生产线，覆盖一、二、三代汽车轮毂轴承及商用车轴承。技改成效显著，已新增江铃新能源等3家国内主机客户，预计可新增产值2000万元。

展望未来，企业的全球战略将更具格局。“我们计划联动韶关齿轮、油缸等同类企业，联合参展、互荐客户，抱团打响广东制造品牌。”黄思权说，下一步将继续加大技改投入，提升自动化水平，依托舍弗勒合作基础，力争进入更多中高端主机市场，向着“我国乘用车轴承驰名品牌”的愿景稳步迈进。

从韶关一隅到全球市场，东南轴承的实践印证了“广货行天下”的核心逻辑：不靠噱头取胜，凭技术沉淀立足，借趋势迭代升级。

一枚枚精密轴承，不仅转动着汽车的车轮，更转动着广东高端制造走向世界的新征程。

文/图：南方+记者 潘俊宇