近日，北京大学国家发展研究院发布了《点燃SAF市场：中国可持续航空燃料规模化发展政策路径》研究报告。报告指出，在适当政策支持下，当国产eSAF（电制可持续航空燃油）累计产量达到160万吨时，其成本可能接近传统航油的价格。

该研究深入探讨了内地规模化发展SAF所面对的多项挑战与尚未开发的潜力，其中特别提到，以生产eSAF著称的电制合成燃料技术（Power-to-Liquid，PtL），即利用可再生能源电力将二氧化碳和水等原料转化为合成燃料的技术，在长期降低成本方面呈现最大的潜力。初步分析显示，在适当政策支持下，当国产eSAF累计产量达到160万吨时，其成本可能接近传统航油的价格（加上全国碳交易预计在2030年通行的碳价成本）。

此外，研究报告建议采取多管齐下方式，推动国家可持续航空燃油产业发展，并以此获得长期的成本效益，当中包括政策协同、刺激市场需求、拓展国际市场准入通道、建立采购机制以确保供求稳定。

“北京大学此项研究令人鼓舞，因为它指出SAF与传统航油有机会实现长期成本持平，前提是新技术的开发、大规模SAF生产，以及从需求和供应两端支持SAF推广的政策能获得足够支持。这对全球航空公司以商业可行方式扩大使用可持续航空燃油至关重要。”国泰集团可持续发展部总经理张承恩指出，作为全球航空业及可持续航空燃油生态系统的重要一员，国家在本土发展SAF产业不仅顺应全球趋势，支持国家减碳目标，更有助于提升全球航空业在SAF的供应保障和负担能力。

国泰长久以来支持国家的SAF发展，首批航空公司在香港国际机场、阿姆斯特丹史基浦机场、伦敦希思罗机场率先采用国产SAF。可持续航空燃油在航空业减碳进程中会继续发挥关键作用。根据国泰集团2024年有关采购SAF的数字显示，相对传统航油，其生命周期碳减排幅度可达约80%。

南方+记者 刘倩