近期，在深圳宝安街头，市民打到无人驾驶网约车的频率越来越高了。

一批全新涂装的小马智行第七代Robotaxi在宝安中心区上路，它们“头戴”激光雷达，方向盘缓缓转动，自主完成变道、提速、转弯，平稳地行驶在中心区的车流中，实现全无人驾驶。

这一充满未来感的场景，是宝安智能网联汽车产业蓬勃发展的缩影。目前宝安有汽车产业链规上、国高企业943家，占深圳市三分之一；“小巨人”100家，各级汽车领域创新平台224个，智能网联产业动能澎湃。

2025年被业界视为自动驾驶的规模化元年、新能源汽车下半场竞争的开局之年。面对比拼，宝安正凭借政策创新、技术突破、场景落地、产业链整合加速突围、弯道超“车”。

中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷接受南方+采访表示，未来，宝安可聚焦练好“内功”，在产业生态、高端零部件、核心技术人才上挖潜力、增空间，从“零部件强区”迈向更具韧性与活力的汽车产业“生态策源地”。

近期，宝安布局智能网联产业动作频频。几个新变化与新“动作”，展现出宝安在这场产业竞逐中的新潜力、新空间。

在商业化落地上，宝安积极探索，为场景“开路”——

图源“小马智行”

2025年11月初，小马智行第七代Robotaxi车型正式在广深等地投入运营，并在深圳启动首批第七代L4级自动驾驶创新应用试点。这是深圳首个智能网联汽车创新应用试点项目，落地场景覆盖宝安、前海、南山等核心区。

落地商业场景是各地竞逐智能网联的努力方向。宝安作为深圳超大核心城区，拥有“海陆空铁”立体交通网，场景资源丰富，是汽车真实交互、迭代技术的理想“试验场”。

抢占自动驾驶商业先机，宝安早有布局，是国内首个开展无人商业化试点的中心城区。2024年1月，小马智行等企业就获得了宝安区智能网联汽车商业化试点许可；目前宝安已累计开放约600公里道路供自动驾驶技术测试和示范应用。

场景“富矿”为企业打开商业化新空间。超400辆各类自动驾驶车在宝安落地试点。其中，小马智行、萝卜快跑等开展自动驾驶出行服务试点；顺丰、京东、九识智能、白犀牛、新石器等企业开展无人物流配送试点；酷哇科技、云创智行等企业开展无人清扫试点。

在基础设施建设上，宝安“车路云”一体化提速——

今年以来，不少细心的市民发现，在前进二路等城区主干道行车，等待红绿灯的次数明显减少，出行“幸福感”提升。这一变化得益于宝安的数智绿波建设项目。

目前宝安已累计完成20条道路100多个路口数智绿波协调，覆盖宝安中心区和松岗、沙井片区，绿波道路通行时间较建设前下降27.8%，为打造“车路云一体化”智慧交通体系提供基础支撑。

在产业链协同上，宝安卖力搭台——

12月13日，宝安举办智能网联新能源汽车新技术、新场景、新服务系列对接活动，启动了一批汽车智能制造装备领域团体标准的制定，推动关键生产装备测试标准协同统一，助力上下游精准对接。

在空间布局上，宝安形成集群生态——

燕罗智能网联汽车产业园开园8个月，已汇聚1家上市企业、7家“小巨人”、8家“专精特新”，6家企业细分市场占有率全国第一，形成“上下游协同、左右岸互补”的产业集群，降低供应链成本超15%。

作为深圳产业大区的宝安，其实也是“汽车大区”，堪称全球智能汽车的“供应商”和智能汽车全场景“应用区”。

智能网联汽车上下游产业链漫长，空间广阔。南方+梳理发现，尽管宝安缺乏整车制造企业，但在其他细分板块“多点开花”，培育出了一大批实力强劲的企业，既有行业传统龙头坐镇，也有“黑马”新势力逆袭。

他们不是简单的零部件供应商，而是以核心技术优势在全球供应链中卡住关键席位，在产业自主可控上渐趋引领，拿下行业的“第一” “首个” “唯一”。

其中，具有代表性的有：

法雷奥：全球十大汽车零部件供应商之一，在智能驾驶和智能座舱领域处于行业领先地位，宝安首家全球“灯塔工厂”。

航盛电子：进入全球前十二大汽车制造公司的全球采购体系，推出智能座舱、智能网联、智能驾驶等产品。

创维汽车智能：智能驾驶领域领先的模块化解决方案提供商，其产品广泛用于智能导航、人机交互等多个场景。

欣旺达：欣星耀高功率电池循环寿命超10万次，累计装车近300万辆且零安全事故，连续三年出货量全国第一。

长盈精密：氢燃料电池关键零部件领域的领先者，连续五年市场占有率行业前列，助力氢燃料电池寿命延长至10年以上。

景旺电子：产品覆盖90%以上国际汽车头部企业和Tier1供应商。

格林美：动力电池用三元前驱体材料出货量居全球市场前二，也是中国唯一具备大规模生产浓度梯度超高镍核壳三元前驱体能力的企业。

英飞源：业内领先的电动汽车充电全场景解决方案提供商，“充电五分钟，续航250+公里”。

科敏传感器：自行研发国内首条车规级温度传感器全自动生产线，并已批量化生产。

从一片小小的电路板，到一套“聪明”的自动驾驶算法，再到一块关键的动力电池，宝安搭建起完整的汽车高端配套产业链，形成了覆盖“电动化-智能化-网联化-后市场”的完整链条。这些企业协同创新、集聚成势，让宝安智能网联汽车产业迸发出新的发展动力。

智能驾驶无疑是中国下一个五年的创新热点。深圳“十五五”规划也明确将智能网联汽车列为需“扩大产业优势”的战新产业之一。

在采访中，韦福雷表示，“当前智能网联汽车产业正在从技术探索和试点示范迈入规模化商业应用‘下半场’”。

作为深圳打造新一代世界一流汽车城重要一极的宝安，如何结合自身禀赋，在汽车产业“下半场”竞争中实现新突破？还有哪些可挖掘的增长空间？ 如何变短板为“潜力板”？

在韦福雷看来，宝安在车规级芯片、自动驾驶操作系统等核心软硬件上对外依赖度仍较高，此外在整车制造企业、企业横向协作上还有广阔发展空间。

短板所在也是潜力所在。韦福雷分析，“从‘零部件强区’向‘生态策源地’跃迁，是未来宝安的重要命题。”他具体提出几点建议。

首先，生态聚链，引育整车及新势力第二总部等、智能商用车企等“链主”企业，以龙头带动全局。补强后市场短板，完善展销、金融、出海等汽车后服务。

其次，攻坚“卡点”。支持企业在车规级芯片、高端激光雷达、车载操作系统等“硬科技”领域开展攻关，提升产业链韧性，将现有的科技优势转化为产业胜势。

最后，引人才“活水”。引进智能网联汽车产业全球高端人才，推动企业与高校合作开设跨学科课程，建立实训基地，培养复合型人才。

撰文：罗维维

图片：何俊