1月5日，清花高速项目北江特大桥两侧边跨主梁同时精准合龙，标志着项目建设取得阶段性进展。

作为清花高速项目的关键控制性工程，北江特大桥主桥全长1440米，是目前国内规模最大的四塔双索面双向预应力混凝土梁斜拉桥，索塔造型独特，线形优美流畅。

▲北江特大桥航拍图

大桥共设边跨、次边跨及中跨5个施工段，此次合龙为两侧边跨。

项目团队采用整体式吊架及数控液压千斤顶协同作业，依托多点同步智能控制系统，实现模板平稳起升、精准就位。同时，提前启动全桥线形及环境温度监测，选定气温最低且波动最小的时段施工，最大程度降低环境因素对施工精度的影响。

在边跨主梁合龙控制过程中，借助全桥智能监控，实现主梁标高及线形的精细化动态控制，确保合龙精度在5毫米以内。

▲合龙施工现场

项目团队构建“材料优化-智能温控-强化养护”三维管控体系：在混凝土施工环节中，优化混凝土配合比、提升材料性能，采用“混凝土骨料智能温控系统”精准控温；在边跨合龙段混凝土浇筑完成后，通过全过程养护，进一步提升合龙段混凝土质量。

▲混凝土浇筑现场

截至目前，北江特大桥主桥已施工完成1242米。下阶段，项目团队将全面推进北江特大桥中跨合龙及桥面工程施工。

项目介绍

清花高速项目是广东省规划“十二纵八横十六射两环”中第8纵（清远清新至珠海金湾）的重要组成部分，全长约54公里。项目建成后，将进一步强化粤港澳大湾区对清远的辐射带动作用，有力推进广清一体化发展进程。

排版校对丨李晓琪

责任编辑丨蔡玉娟

执行主编丨薛杰 余晓莉

内容来源丨交通集团