记者从南沙区商务局获悉，今年1—11月，南沙港区集装箱吞吐量完成近2070万标箱，同比增长10%，已突破南沙港区历年来的全年集装箱吞吐量纪录，创下历史新高。南沙港区年吞吐量继续稳居全球单一港区前列，也为广州加快建设国际航运枢纽提供了强有力支撑。

南沙2025年印发《关于做强海港促进临港经济高质量发展行动方案》，明确将“织密全球货运航线网络、完善港区服务机制”作为南沙港区核心任务。今年以来，南沙港区航线实现净增10条以上的突破，外贸航线178条，“加密传统优势航线”与“开辟新兴市场直航”并举策略，使南沙4天直达东南亚，14天直达洛杉矶；航线实现全球主要港口全覆盖，为箱量增长提供了稳定的航线支撑。

港口竞争，腹地纵深是关键。南沙港区推动“腹地延伸”战略，将服务半径向内陆纵深推进数百公里。1—11月，南沙港已设立38个内陆港及办事处，开通19条集装箱班列，推动港口腹地向内陆纵深，形成海铁联运大网络，1—11月南沙港海铁联运量同比增长近25%。其中，今年开通的“汕头/梅州－南沙港”海铁联运包列快线采用“多站货物同步成列与快速发运直达南沙港”的模式，极大提升内陆与港口的衔接效率。相比传统驳船运输，该班列可节省1～2天时间；相较于公路运输，综合物流成本预计降低约20%。

此外，南沙港区着力实施“枢纽创新”战略，推动业务从传统装卸向高附加值、专业化服务跃升。1—11月，南沙汽车口岸年度到港滚装船突破1000航次。汽车口岸外贸出口量同比大幅增长55.6%，船舶出口航次同比增长53.3%，专业化枢纽引擎作用充分释放。今年南沙汽车口岸创新的“七船同靠、并行作业”高能级运营模式，实现单船4000台装卸量24小时内完成的高效标准。同时，今年开通的“穗港汽车出口快线”采用“监管前移、快线直达”模式，极大提升了车辆通关与集疏效率。相比原有流程，该快线将内地汽车抵港后的上牌等待时间从原14天大幅压缩至3天以内，相较于传统仓储模式企业综合物流成本得到显著降低。

南方+记者 李心迪

通讯员 南沙商务宣