在大沥设奇槎、三眼桥两站的

佛山经广州至东莞城际铁路

（以下简称“佛穗莞城际”）迎新进展

鹭洲至新塘段磨碟沙站至琶洲站

先期实施工程初步设计批复发布

广佛同城再加速

近日，《广东省交通运输厅关于新建佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段磨碟沙站至琶洲站先期实施工程初步设计的批复》在广东省交通运输厅官网发布。佛穗莞城际铁路自西向东串联了佛山、广州和东莞三市，与佛肇城际、广佛江珠城际和莞深中轴城际互联互通，连接了粤港澳大湾区主要城市，形成东西向重要快速通道，是助力大湾区城市群协同高质量发展的需要。

佛穗莞城际铁路

佛穗莞城际线路走向示意图（以最终批复为准）。

佛穗莞城际铁路是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。佛穗莞城际铁路鹭洲至新塘段的规划与建设，有助于强化广佛全域同城化，形成带动力更强的广佛极点，实现佛山中心至广州中心区30分钟通达的目标。

资料显示，佛穗莞城际铁路鹭洲至新塘段线路起自佛山市鹭洲站，依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区，串联了佛山、广州两市的核心区。本线线路全长约71.6公里，共设17座车站，含预留车站1座。其中，广州10座车站依次为：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘；佛山段共设7站，依次为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。

根据此前公布计划，佛穗莞城际铁路将先行建设鹭洲至新塘段。本次批复的佛穗莞城际铁路鹭洲至新塘段磨碟沙站至琶洲站先期实施工程，线路起于磨碟沙站（不含），向东下穿广州国际会展中心（四期），转入新港东路，终至琶洲站（含）。新建正线全长1.994公里，全地下敷设，新设车站1座。本次批复内容包括车站土建工程、隧道工程、装修工程、征地拆迁、管线迁改及交通疏解等工程。

本次批复工程的设计速度为160公里/小时，局部限速。本次批复原则同意琶洲站采用明挖+顶管施工，明挖主体部分采用钢筋混凝土框架结构；主体基坑采用地下连续墙+内支撑的支护形式。

佛穗莞城际鹭洲至新塘段（广州段）走向示意图。

 佛穗莞城际鹭洲至新塘段（佛山段）走向示意图。

一条条谋划推进的轨道交通线路，正推动着广佛两座城市朝更为密切的方向实现融合共生。大沥在广佛同城中的角色，不仅是受益者，更是探索者和破局者。在长达197公里的广佛交界线上，南海区是广佛两市接壤最长的行政区，而大沥是接壤最长的镇街。长期以来，大沥始终在打造最前沿、最便利、最时尚的广佛全域同城样本。广佛同城在大沥的成功，意味着打破行政壁垒、实现要素自由流动的同城化是可行的、可复制推广的。

广佛同城是南海最大的确定性，而大沥正是广佛同城的桥头堡、先行区、主战场。今日之大沥，既是粤港澳大湾区广佛极点的地理中心，也是佛山中心城区的重要组成部分，更正投入超500亿元建设千灯湖中轴中央时尚区。“湾区节点、广佛之芯”并非口号，而是大沥必须扛起的历史担当。

来源：广州日报、广东省交通运输厅、南海大沥往期内容

原标题：《设计速度160公里/小时，芳村设站！佛穗莞城际最新进展→》