12月8日

新建广州至湛江高铁佛山至湛江段

顺利通过初步验收

为实现今年12月底具备开通运营条件

迈出关键一步

作为全线重要节点站之一

阳江北站站房的建设及配套工作

基本完成

即将随线路开通同步投入运营

记者当日实地探访

提前感受这座现代化高铁站房的

活力与便捷

海洋文化韵味浓厚

步入阳江北站候车大厅，开阔通透的空间感扑面而来。大厅采用大跨度钢结构与玻璃幕墙设计，最大限度引入自然光，整体环境明亮温馨。

候车厅吊顶采用“海上明珠”造型，三道流畅的弧线如同翻涌的海浪，不仅保持了内外空间的视觉延续性，更巧妙地隐喻了阳江作为滨海城市的地理属性与海洋文化，既显大气简约，又蕴含地方特色。

尤为引人注目的是，墙面装置的两幅13米长、10米宽的巨型漆画《丝路欢歌》和《山海情》。画作由市美术家协会主席陈自豪等近10人历经2个多月的时间完成创作，将地方历史、自然风光与人文精神融入艺术表达，为阳江北站空间注入了浓郁的文化气息。

其中，《丝路欢歌》融入宋代古沉船南海I号的文化元素，彰显出联通古今的海洋文明脉络；《山海情》则以山海相依的地域风貌、本土特色建筑为蓝本，勾勒出这片土地的灵秀与厚重。

当前，站内候车座椅、安检设备、检票闸机、信息服务屏等主要设施均已安装到位。卫生间、饮水处、母婴室等便民服务设施一应俱全；站内导向标识清晰醒目，保障旅客高效通行。

此外，铁路运营方正开展运营培训与服务优化工作，将以最佳状态迎接旅客，打造安全、舒适、智慧的出行环境。

可容纳2000人候车

阳江北站位于江城区双捷镇，车场规模3台7线，设侧式站台1座，岛式站台2座。站房以“海纳百川、缘结四海”为设计理念，建筑面积约1.6万平方米，可同时容纳2000人候车。

站外同步建设市政公共配套工程——广湛高铁阳江北站智能交通枢纽工程项目，涵盖地下综合换乘中心、地面配套换乘设施及多条市政道路。

阳江北站站前广场配套工程正在紧锣密鼓施工中。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时广湛高铁是广东省自主投资建设的技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

广湛高铁项目开通后，将实现阳江到广州最快1小时左右可达。

阳春东站

作为广湛高铁重要站点

目前站前广场和进站路项目

也在有序进行

广湛高铁阳春东站进站路

起于春州大道与阳春大道交叉口处

线路自西向东

全长10.557公里，设计双向六车道

预计年底进站路同步通车

12月8日

新建广州至湛江高铁佛山至湛江段

顺利通过初步验收

为实现今年12月底具备开通运营条件

迈出关键一步

初步验收

是继静态验收、动态验收之后的

重要环节

随后将进入安全评估和运营准备阶段

试运行列车停靠新兴南站。图源：广东省铁投集团所属广湛铁路公司

图源：广东省铁投集团所属广湛铁路公司

广湛高铁年底通车在即

这不仅意味着一条新线路的开通

更标志着粤西地区

在全国发展版图中的角色

将迎来历史性转变——

从长期处于交通网络的末梢

跃升为联动多重国家战略的关键枢纽

这条总投资998亿元的

钢铁动脉

正为粤西拉开一个全新的发展格局

交通格局的质变，直接催生经济逻辑的演进。据预测，广湛高铁将带动沿线固定资产投资超2000亿元，每年为粤西创造超百亿元经济效益。其核心价值便在于“连接”与“赋能”。阳江的五金刀剪可依托“高铁快运”实现“佛山验货、深圳出口”的高效供应链；茂名荔枝也能凭借“朝摘夕至”的物流优势，抢占大湾区消费市场。更重要的是，湛江、茂名、阳江等城市获得了承接高端产业与人才的战略通道，规划中的高铁新城与产业园区，正从传统的工业聚集区转向“总部+研发+服务”的复合枢纽。

新线的开通，使得粤西的新战略方位豁然开朗。广湛高铁向东，是深度融合粤港澳大湾区的核心引擎；向西，通过合湛铁路对接北部湾城市群与东盟市场；未来，随着张海高铁（张家界-海口）等线路接入，它还将纵向串联华中地区与海南自贸港。粤西由此从区域发展的边缘地带，转变为联动国家重大战略的“十字路口”。它与广汕高铁形成的“黄金十字”骨架，首次将广东东西两翼同步纳入大湾区的高能级辐射圈。

期待年底通车！

广东阳江发布编辑部出品

来源 | 阳江日报（记者/关雯静 通讯员/邹敏 朱巧容 林晓红）、南方+客户端、阳春微报、新华网等

图片 | 梁文栋、宋福亮

视频 | 宋福亮

编辑 | 潘静思

校对 | 孙星准

审核 | 张健青

终审 | 苏小琳