2021年是“十四五”规划开局之年。金利大道全面开工建设，征拆土地1800多亩。据万爱兵回忆，沿线部分村民因对征拆补偿标准期望过高，一度出现捆绑诉求、阻挠施工等行为。

同年，肇明高速也全面启动建设，征拆土地更达到了5340亩，横跨高要水南、小湘、大湾、南岸街道四个镇街。该项目时间紧、任务重，叠加当时疫情防控影响，各项工作推进异常艰难。

▲ 2025年10月31日，肇明高速公路杨梅西江特大桥双幅贯通。图源 葛洲坝交投

“为此，我们只能反复跟群众沟通，耐心解释。”万爱兵带着肇明高速征拆工作小组及镇征拆办人员一头扎进村里，跟群众一对一沟通、解释，啃下了一块又一块“硬骨头”，使各项工作终于得以顺利开展。

2022年攻坚：高铁项目“五年工期三年干”

“十四五”期间 高要交通“破茧成蝶”

2022年底，万爱兵担任交通运输局局长。也就在这一年，高要“十四五”交通规划进入“全面开花”阶段：广湛高铁、珠肇高铁高肇段、珠肇高铁江机段等跨区域铁路项目陆续启动，总征地面积超过4100亩，途经高要多个乡镇。

▲ 从上到下分别是 广湛高铁、珠肇高铁高肇段西江特大桥主桥、珠肇高铁江机段。

其中，广湛高铁全线要求2025年底通车，当时全线只有高要段未能启动建设，时间十分紧张，更有铁路方人员笑着说：“广湛高铁2025年底能不能通车，就看高要区的了，高要区能完成，全线就能通车。”

“为保通车，高要段必须‘超常规’推进，‘五年工期三年干’。”万爱兵坦言，“用地报批、征拆压力非常大，高要区完不成、就意味肇庆市不能完成。”

广湛高铁高要段长22公里，途经回龙、蛟塘镇，用地报批材料堆满整个办公室。“区铁路指挥办和镇征拆办同志下决定按期完成，大家白天跑现场，晚上整理资料，还要调解村与村、户与户的历史矛盾，连续几个月没有休假，工作强度空前。”万爱兵说。

▲ 广湛高铁广州新机场站建设现场。赖家乐 摄

努力也终获认可。高要段用地如期报批，征拆工作平稳推进，广湛公司多次发来感谢信，称赞高要段各项工作“效果远超预期”，为广湛高铁提速建设争取到了宝贵的时间。

也是在这一年，在主抓高铁建设的同时，广茂线新桥镇西铁路道口平改立工程也在同步推进中，解决民生出行问题，让几十年来的“等火车过马路”成历史。

2023冲刺，让“规划图”变成“实景图”

“十四五”期间 高要交通“破茧成蝶”

2023年，高要交通建设迎来两个重要节点——金利大道、东柯大道必须在年底竣工。

金利大道是一条重要的产业大道，串联起金渡工业区、肇庆金利高新区和蚬岗镇、白土镇等区域。其中，蚬岗镇作为广东最大的鹅类养殖基地，鹅类养殖基地逾600家，产品销往全国各地，晚一天通车，养殖户的物流成本就得多承担一天。

▲ 金利大道有效促进西江江南片区东西联通、实现车流物流20分钟通达。邓达荣 摄

东柯大道——由于基建程序调整、电力线路迁改、征地拆迁等诸多复杂问题，这条道路迟迟未能顺利通车，曾一度处于停滞状态。

▲ 东柯大道通车。赖家乐 摄

面对这两个“硬骨头”，万爱兵和团队经常夜里跑到工地上，盯着项目进度。“那段日子，我们与时间赛跑，一个问题一个问题解决，一个节点一个节点推进。”

最终，在2023年底，金利大道、东柯大道如期完工。2024年元旦，两条大道正式通车，标志着高要区主干路网建设交出一份亮眼成绩单，尤其是金利大道的通车为辖区工农商企和种养殖户降低物流成本、提高市场竞争力提供了更加坚实的保障。

“2024年1月1日，万人徒步见证金利大道通车，沿线群众载歌载舞庆祝，浩浩荡荡的的场景，至今历历在目。”万爱兵感慨，群众的热烈反应给他后续开展交通项目建设增添了极大的信心。

2024-2025年飞跃，“交通红利”遍地开花

“十四五”期间 高要交通“破茧成蝶”

高要将2024年列为“重大交通基础设施建设攻坚年”。广湛高铁、肇明高速等重大项目全面推进，项目建设遍地开花，全区17个镇（街）都有在建交通项目。

“这一年，各项目铆足干劲。项目标段多、点多面广，最高峰时全区有36个开工标段。”万爱兵说，但征地拆迁、资金保障、技术难题、安全监管，每一个环节都充满挑战，“我们的专业力量跟不上。压力最大的时候，整夜整夜睡不着觉。”万爱兵带领团队创新监管方式，引入数字化管理手段，全力保障项目建设。

2024年，高要全年完成交通项目投资83.38亿元，占全市56%，创下历史新高。同年6月，广茂线新桥镇坑塘铁路道口“平改立”项目顺利通车，解决了周边群众“等火车过马路”的困境。

▲ 广茂线新桥西铁路道口“平改立”项目通车。陈彦成 摄

2025年，高要交通迎来“收获季”。“6月，广茂铁路新桥西铁路道口‘平改立’项目通车；年底12月，广湛高铁将通车，高要将全面融入大湾区“1小时生活圈”；同时肇明高速广宁到小湘段正抓紧铺设路面、冲刺通车；金利的金岗作业码头完成招标，施工单位已进场施工；国道324高明富湾至高要马安段取得重大进展；佛肇云高要段18公里签订征地协议......”万爱兵如数家珍。五年前，高要辖区内的高速、高铁、码头规划，现在逐步都在变成实景。

▲ 肇明高速公路桔材枢纽互通工程施工现场。

高要也同步着力完善城乡公路网络，畅通区域“微循环”。“十四五”期间完成普通公路建设超500公里，改造危桥28座，切实打通群众出行的“最后一公里”。

▲ 近年来，危桥升级改造、扩公路，高要城乡公路建设惠及民心。