11月28日，由建工控股集团所属广东建工集团、广东水电二局、华隧建设、广东水电三局、广东源天等联合承建的东莞轨道交通1号线正式开通运营，标志着东莞市轨道交通网络迈入新阶段。

东莞轨道交通1号线是广东省重点建设项目，也是东莞首条采用国际最高等级（GoA4级）全自动驾驶技术的地铁线路和目前国内一次开通里程最长、级别最高的全自动地铁项目之一。本次开通运营的项目一期线路总长57.478公里，线路呈西北至东南走向，起于东莞西站，止于梅塘站，共设25座车站、1座车辆段和1座停车场。

建工控股集团所属企业负责承建其中四座车站、四个盾构区间（线路总长10.335千米）和一个停车场及其附属工程的土建工程、轨道及系统建安工程、人防工程、装饰装修和机电安装工程。

▲东莞轨道交通1号线凤山站（左上）、黄江站（右上）、黄牛埔站（左下）、梅塘站（右下）

车站周边环境复杂，制约条件多，面临交通导改和管线迁改等困难。项目团队根据站体结构特征和场地条件，不断优化交通导改和混凝土浇筑方案，采取“多段并行、分层跳块”的施工工艺，高标准高质量完成凤山站、黄江站、黄牛埔站、梅塘站等四个车站和黄江停车场的主体结构施工任务，为全线开通运营奠定坚实基础。

▲梅塘站主体结构施工现场（左）黄江停车场施工现场（右）

针对下穿天然气管、桥梁桩基和坚硬岩层等盾构施工难题，项目团队采用“大管棚+袖阀管”“涵底托换”加固措施，保障盾构机安全下穿沿线建（构）筑物；选定EPB-TBM双模盾构机，不断优化掘进参数，确保盾构机在硬岩段高效施工。

▲黄江站-黄牛埔站盾构区间成型隧道

接下来，建工控股集团将充分总结在项目建设中积累的宝贵经验与成熟技术，继续发挥在轨道交通领域的专业优势和技术实力，打造更多精品工程，为“轨道上的大湾区”高质量发展贡献更多力量。

排版校对丨李晓琪

责任编辑丨蔡玉娟

执行主编丨薛杰 余晓莉

内容来源丨建工控股集团