广佛轨道将“上新”！

途经增城的

佛山经广州至东莞城际铁路

（以下简称：佛穗莞城际）

迎来新进展！

佛穗莞城际先期实施工程初步设计获批复

日前，《广东省交通运输厅关于新建佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段磨碟沙站至琶洲站先期实施工程初步设计的批复》（以下简称：批复）在广东省交通运输厅官网发布。

佛穗莞城际铁路自西向东串联了佛山、广州和东莞三市，与佛肇城际、广佛江珠城际和莞深中轴城际互联互通，连接了粤港澳大湾区主要城市，形成东西向重要快速通道，是助力大湾区城市群协同高质量发展的需要。

▲佛穗莞城际鹭洲至新塘段（佛山段）走向示意图

根据此前公布计划

佛穗莞城际铁路

将先行建设鹭洲至新塘段

本次批复的佛穗莞城际铁路鹭洲至新塘段磨碟沙站至琶洲站先期实施工程，线路起于磨碟沙站（不含），向东下穿广州国际会展中心（四期），转入新港东路，终至琶洲站（含）。新建正线全长1.994公里，全地下敷设，新设车站1座。本次批复内容包括车站土建工程、隧道工程、装修工程、征地拆迁、管线迁改及交通疏解等工程。

▲佛穗莞城际鹭洲至新塘段（广州段）走向示意图

本次批复工程的

设计速度为160公里/小时

局部限速

动车组类型及编组

为外通型市域（郊）动车组

4/8辆编组

广东省交通运输厅在批复中表示，原则同意本段线路平纵断面设计。下阶段根据沿线相关建（构）筑物分布及相交工程的控制高程，进一步细化完善工程线路设计。本段区间隧道将采用盾构法施工，盾构隧道内径为7.7米，轨面以上净空有效面积为39平方米。本次批复原则同意琶洲站采用明挖+顶管施工，明挖主体部分采用钢筋混凝土框架结构；主体基坑采用地下连续墙+内支撑的支护形式。

增城设陈家林路、新塘两座车站

佛穗莞城际铁路

是粤港澳大湾区城际轨道交通网的

重要组成部分

佛穗莞城际铁路鹭洲至新塘段的规划与建设，有助于强化广佛全域同城化，形成带动力更强的广佛极点，实现佛山中心至广州中心区30分钟通达的目标。同时，也是完善城际线网，推进多网融合，解决湾区急剧增加的客流需求，提供高水平出行服务的迫切需要，是坚持湾区规划纲要为统领，助力粤港澳大湾区经济社会发展的需要。

▲佛穗莞城际线路走向示意图（以最终批复为准）

资料显示

佛穗莞城际铁路鹭洲至新塘段线路

起自佛山市鹭洲站

依次经过

佛山顺德区、禅城区和南海区

广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区

串联了佛山、广州两市的核心区

本线线路全长约71.6公里，共设17座车站，含预留车站1座。其中，广州10座车站依次为：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘；佛山段共设7站，依次为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。

来源：广州日报新花城

编辑：刘晓雯

责编：黄家荣、林汝嫦

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