10月27日，横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局官网对《横琴粤澳深度合作区城市轨道交通线网规划（2021—2035年）》草案进行公示。信息显示，至2035年，合作区将建设3条城市轨道线路，至2050年将建设4条城市轨道线路，进一步织密合作区内部交通路网。

《规划》内容显示，合作区将分为两个阶段进行城市轨道交通线网建设。至远期2035年，合作区将建设3条城市轨道线路，分别为：横琴城市轨道交通L1线，起点为横琴口岸，终点为厚朴街；L2线的起点为金融岛，终点为井湾；L4线的起点为爱琴路，终点为珠海长隆。总的来看，线网总体规模约33公里。至远景2050年，合作区将在L1线、L2线的基础上，规划建设起点为横琴大道，终点为环岛北路的L3线。此外，L4线的线路也得到延伸，实现起点为爱琴路，终点为横琴南部。至此，合作区的线网总体规模达到近47公里。

据介绍，该《规划》旨在深入贯彻落实国家发展战略，促进琴澳一体化发展，加强基础设施“硬联通”，并作为《横琴粤澳深度合作区国土空间总体规划（2021—2035年）》的重要支撑性规划。

如今，合作区正加紧对区域路网建设进行规划。不久前公示的《横琴粤澳深度合作区国土空间详细规划》草案，便对合作区土地用途和开发建设指标等，作出实施性安排。其中就强调构建琴澳互联互通的交通系统。

按照规划，在横琴岛内部，合作区构建“四横八纵”骨架路网体系，其中，“四横”包括环岛北路、港澳大道、横琴大道、长隆大道；“八纵”包括中心大道、环岛东路、厚朴道、环岛西路、开新五道、天羽道、十字门隧道、琴海东路。同时，拟规划布置公交枢纽站7处、首末站12处、综合车场3处、客运码头2处（现状横琴码头、金融岛联澳客运码头）、游艇码头1处。

南方+记者 黄天儒 梁涵