在谁更早赴港上市的争夺上，小马智行、文远知行再次进行了一番较量。

10月14日，文远知行和小马智行同步获得中国证监会的“境外上市备案通知书”，双双拿到港股入场券，计划发行不超过约1.02亿股普通股。

10月17日，小马智行率先通过港交所聆讯，启动港股上市冲刺，紧随其后的10月19日，文远知行亦通过港交所聆讯。

一直以来，两家 Robotaxi 资本化和市场化进程可谓长期并驾齐驱，“瑜亮之争”还将继续。

受访者 供图

深耕国内VS开拓国际

根据最新招股书，文远知行业务布局覆盖11个国家、30多座城市，是全球唯一旗下产品拥有7国自动驾驶牌照的科技公司。同时也是拥有全球最大L4自动驾驶车队之一，超1500自动驾驶车辆中有700多辆为Robotaxi，在中东市场拥有除中国和美国之外的最大Robotaxi车队，部署在Uber、TXAI等平台上的Robotaxi商业运营正朝着纯无人化过渡。

营收方面，根据文远知行2025年Q2财报，二季度公司营收1.27亿元，同比增长60.8%；Robotaxi业务二季度营收4590万元，同比大幅增长836.7%。

小马智行也不遑多让。小马智行二季度营收达1.54亿元，较上年同期的1220万美元增长75.9%，环比增长53.5%，其中Robotaxi乘客车费收入同比增长超3倍。

自2018年底在中国推出首个Robotaxi服务以来，小马智行现已成为唯一在四大一线城市（北京、上海、广州、深圳）开展全无人Robotaxi收费运营的企业，运营总面积超2000平方公里。截至目前，小马智行（PonyPilot）APP注册用户突破50万。

小马智行表示，随着车型准入与测试进程的加快，Robotaxi车队规模也持续攀升，目前车辆总数已突破680台，预计到年底将超过1000台。

值得一提的是，近年来，港交所一系列改革措施生效，为内资科技股IPO及中概股回流创造了良好的环境。目前，包括小马智行、文远知行以及禾赛科技等科技公司已经开启“美股+港股”的双资本布局，中概股回港的隐形闸门已重新松动。

多元覆盖VS专注聚焦

随着双资本布局，小马与文远已经不是双方在资本市场关键节点的第一次“较劲”。

此前，两家公司不约而同地冠以“全球Robotaxi第一股”，争议的起点可追溯至2024年。

2024年10月25日，文远知行率先登陆纳斯达克。一个月后，2024年11月27日，小马智行完成挂牌。随后，两家公司先后在宣传中认领了“全球Robotaxi第一股”的称号。

“全球Robotaxi第一股”之所以被争论，其中一个重要原因在于，文远知行的业务更多元化，覆盖了Robotaxi、Robobus、无人驾驶环卫、无人物流等方向，而小马智行更加专注于Robotaxi。

不同的路线引发了业界对自动驾驶商业化的探讨与争议。多元化业务支持者认为，这是一种技术“沿途下蛋”的做法，通过不断开拓更多市场、增加营收养活自己，活下去显然更重要。而反对者则认为，“将军赶路，不追小兔”，企业就应朝着利润最丰厚的方向去，如果认为无人驾驶环卫、无人物流利润不错，那就把自己定义为一家环卫公司就好了。

受访者 供图

反馈在资本市场上，截至目前，文远知行市值为32.44亿美元，小马智行则为69.74亿美元，相比之下，文远知行仅为小马智行的一半。

文远知行以发行价15.5美元在纳斯达克挂牌上市，截至目前，其股价为10.37美元；小马智行以13美元/ ADS（美国存托股票，每份ADS对应1份普通股）的发行价登陆纳斯达克后，截至发稿时为19.63美元。

师出同门VS殊途同归

同处广州同城的2家自动驾驶头部企业，在很多关键节点上高度同步，也能相互看到对方的身影，颇有点“瑜亮之争”。

今年，5月6日，优步（Uber）宣布，分别与两家总部位于中国广州的自动驾驶科技公司文远知行和小马智行达成战略合作，以推动自动驾驶出租业务商业化。

小马智行、文远知行又分别于今年6月和9月被纳入纳斯达克中国金龙指数HXC，显示出资本市场对两家公司的认可。

尽管两家在技术路线和商业化路径上存在竞争，但均获得广汽集团资本及业务支持。

如2024年6月，广汽集团宣布投资文远知行，金额不超过2000万美元。当年10月，广汽集团发布公告，全资子公司广汽资本投资小马智行2700万美元。

小马、文远又反过来投资了广汽集团旗下业务。2024年6月，广汽工业、滴滴、小马智行和文远知行作为基石投资者参与如祺出行发行，认购规模累计超1亿美元。

在各自的发展轨迹上，双方总是能找到诸多相似之处。事实上，小马智行、文远知行的创始人均出自百度，两家可谓是师出同门，从目前来看，两家的收入也算旗鼓相当，接下来也将一同在港股中同台竞技。

南方+记者  郜小平